華為稱,“沒必要造車”,但可以“先幫車企賣100萬台”

2020 年底，任正非簽署 ” 華為不造整車 ” 承諾，暫時性平息了外界對於華為入場造車的各種傳言。但進入 2023
年，這份有效期 3 年的承諾即將到期，各路傳言又開始流傳起來了。近日，華為常務董事、智能汽車解決方案 BU CEO
餘承東在接受媒體采訪時，再一次重申華為不造車。

”
華為沒有必要下場造車，問界就是華為生態汽車，通過成立問界生態汽車聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合、共同開發，把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。”
餘承東補充道，” 華為緊密合作的車企會在一兩年內率先走向盈利，並且會成為中國盈利最好的車企之一。”
餘承東強調，近期外界關於華為與賽力斯合作的傳聞是誤讀，實際上華為對賽力斯的投入不但沒減少，反而是在增加，他表示，”
在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的賽力斯。”

談到華為車 BU 要在 2025 年實現盈利的目標，餘承東表示要達到這個目標，華為得先幫車企賣 100 萬台車。而未來 2-3
年將是智能網聯汽車窗口期，華為必須抓住這個最後的時間窗口。

相比於價格，在日新月異的新能源車市場中，快速迭代，快速成長才是更有力的競爭法碼。作為一家在手機市場摸爬滾打過來的公司，華為深諳此道。2023
年，華為和賽力斯將推動問界 M5 和 M7 的改款車型，或搭載激光雷達，進一步提升兩款現有產品的競爭力。

作為重點，兩家公司計劃在下半年推出全新的大型 SUV ——問界
M9。新車將保留增程和純電兩種動力方案，配備空氣懸掛，還將會搭載最新的鴻蒙車機係統、激光雷達等裝備，以體現華為最具競爭優勢能力。

記者另從華為區域獲悉，近期問界新車將到店，高智能的自動輔助駕駛將是該車的重要賣點。