日本國產最新主力運載火箭Ｈ三一號機七日從日本鹿兒島縣種子島太空中心升空，因無法確認第二節火箭引擎點火，控製中心判斷火箭無法安全飛行，在發射約十五分鍾後傳送自毀指令，發射任務宣告失敗，殘骸研判落入菲律賓東方海域。日本學者表示，日本太空開發戰略將會推遲，影響極為重大。
Ｈ三是日本卅年來首款中型運載火箭，載運量為兩千至兩萬公斤，號稱發射衛星費用比競爭者SpaceX的獵鷹九號火箭更便宜。如今首次升空失敗，日本政府表示“非常遺憾”，負責Ｈ三火箭組裝工作的三菱重工業股價因此下跌。
高五十七米的Ｈ三火箭，這次原本要將一枚可監測北韓導彈試射的衛星送上太空，但因第二節火箭引擎出問題自毀，衛星也一起報銷。
Ｈ三火箭一號機可謂一波三折，原訂二○二○年要發射，但因新引擎研發不順等因素，不斷延後，今年二月十七日準備發射之際，偵測到火箭第一節的裝置發生異常，臨時喊停，七日升空又出師不利。
日本火箭開發之路不斷遭遇各種失敗，不同原因都得費時采取相關對策，造成無法發射火箭的空窗期可能持續很長時間，這對希望擴大人造衛星發射業務的日本政府與產業界來說衝擊甚大。日本宇宙航空研究開發機構（ＪＡＸＡ）原本計劃未來廿年每年要發射Ｈ三火箭六次。
東京理科大學教授米本浩一說，這次Ｈ三火箭一號機問題可能出現在第二節引擎本身，或是點火的電力係統。因為火箭本體自毀落海，能獲得資訊有限，推測查明原因要花的時間可能以年為單位。米本說，日本太空開發戰略本身將會推遲，“影響極為重大”。
ＪＡＸＡ名譽教授的川泰宣認為任務失敗令人震驚，“從要打入全球火箭市場的角度來看，不及早找出發生原因，可能會喪失外界信賴”。
Ｈ三作為日本國產最新主力火箭，被定位為日本今後太空開發的一張“王牌”。日本文部科學大臣永岡桂子對發射失敗深感遺憾，“我對無法回應國民及相關人士等各界期待感到抱歉，會以文部科學省立場盡速查明原因、製訂對策，為回應外界對Ｈ三火箭的期待，將跟相關機構合作全力且迅速地因應”。
日本上一起國產火箭發射失敗案例，是二○二二年的小型火箭“愛普瑟隆固態燃料火箭”六號機；如果以主力火箭Ｈ二Ａ來看，上一例則是二○○三年的Ｈ二Ａ火箭六號機。
日本國產最新主力運載火箭Ｈ三一號機升空失敗，日媒報導，打造Ｈ三火箭的團隊為了追求效率降低成本，采用許多跟以往不同的作法，可能導致反效果。
日本產經新聞報導，為了爭取更多民間企業委托發射人造衛星訂單，研發團隊以“顧客第一”的概念，采用迥異過往的各種新作法，徹底追求效率。這種做法可能帶來負麵影響，導致發射失敗。
最具特色的就是零組件采購。火箭零組件過去都是全新研發專用品，但如今改變方針，利用既有民間零組件，例如電子零組件約九成來自汽車零件等，可讓發射成本降到目前主力火箭Ｈ二Ａ的一半左右，大約是五十億日圓。
不過，跟火箭專用零組件相比，民間既有零組件品質可能較為遜色。
再來就是火箭組裝作業時間，除了強化產線產能，還引進三Ｄ打印及產業用機器人等，從本來的一個月縮短到半個月。如此一來，從接受訂單到發射的期間，也可從二年縮短到一年。但也有看法認為，這種作法的品質無法跟“職人技術”相提並論。
最後是為了Ｈ三火箭新開發的主引擎，在引擎冷卻等方麵采用獨特的高效率方式，推力可達Ｈ二Ａ的一點四倍，且減少零件數量讓結構更為簡單，也對降低成本做出貢獻。不過新引擎問題頻傳，讓Ｈ三火箭原本預訂在二○二○年發射的日程兩度延期，引擎開發過程並不順利。
日本宇宙航空研究開發機構ＪＡＸＡ過去主張，采用這些新手法可提升Ｈ三火箭競爭力，不過從發射結果來看，可能給人“便宜沒好貨”的印象。
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