位於鄭州市航空港區（下稱“港區”）淩空街的豫康新城，是富士康鄭州科技園的配套生活區，也是10多年前富士康入駐港區之後，最早承接富士康員工的生活居住區之一。
這座“新城”，有時會被看作是富士康鄭州園區運營的晴雨表之一。
4月13日，第一財經記者在豫康新城的鄭港新坐標商業步行街（下稱“商業街”）看到，空蕩蕩的商業街上，幾乎看不到人，兩邊的店鋪，也幾乎都是閉門停業狀態，有的，幹脆掛出了出租、轉讓的信息。
最近，有關鄭州富士康的各種傳聞流傳於坊間，記者在豫康新城看到，這個原本是富士康員工生活集居區的地方確實發生了巨大的變化。
好光景
作為富士康員工最早入住的一批生活區，豫康新城所在的商業街店主們，也曾經曆過輝煌。
開工建設於2010年9月的豫康新城，以商業街為分界線，分為南區和北區，共有50多棟居住樓。
已經在富士康工作了快10年的倉庫作業員馮建告訴第一財經，過去，在富士康的用工高峰期，曾有近10萬人在豫康新城居住、生活。
有人的地方，就有商機。很快，一些生意人嗅著商業的味道，蜂擁而至，麵館、網吧、超市以及KTV、電競酒店，遍布商業街。
記者粗略統計發現，長度約1000米的兩條商業街上，分別著大小100多家店鋪，其中，尤以飯店、餐館居多。
曾在商業街開設麵館的李現說，前些年，豫康新城入住的員工數量多的時候，自己的麵館生意很不錯，每天的營業額有兩千多塊，到了周末，生意更好，每天都能賣三四千塊錢，多的時候，甚至能賣到5000多塊錢，刨除每個月的房租、工資、食材費，每個月也能有兩三萬元的利潤。
另一家在商業街開設過胡辣湯早餐店的店主也回憶說，在生意好的時候，自己光賣胡辣湯，一天能賣四五千塊錢。
楊豔也在商業街開了一家小飯店，她說，2013年前後，一到晚上，感覺整個商業街上全都是人，自己和老公在店裏，從早忙到晚，很少有得空閑的時候。
彼時，也正是富士康鄭州園區（即“富士康鄭州科技園”，下稱“園區”）的用工高峰期。在2013年舉行的“富士康之星”頒獎典禮上，富士康集團工會主席陳鵬說，彼時，富士康鄭州園區的員工數量，已經突破30萬名。
為了安置更多的富士康員工，港區又先後興建了天成、鑫榮、港城、裕鴻、華鴻以及山頂、富鑫公寓等多個宿舍區。
伴隨著這些宿舍區的投入使用，建成較早的豫康新城，反而由於距離園區相對較遠，逐漸成為備選宿舍區之一，即在富士康的用工旺季，將其它宿舍區無法安置的員工，安排入住豫康新城，而到了用工淡季，為了便於管理，豫康新城則會被優先騰空。
而伴隨著豫康新城淪為“備選”，屬於商業街店主們的好光景，也很少看到了。
於是，包括楊豔在內的商業街店主們的生意，也開始逐漸呈現出淡旺季之分。所謂“淡季”，是每年的3月份之後，所謂的“旺季”，則是每年的八九月份之後。
楊豔說，直到此時，她才發現，其實自己飯店的生意好壞，並不能由自己決定。
4月6日、4月13日，第一財經記者先後兩次探訪豫康新城，均未看到有富士康員工出入。
多名在富士康鄭州園區上班的工人證實，目前，豫康新城未有入住同事，而之前一些仍在住的員工，則被搬遷到其它宿舍區，以方便管理。目前，豫康新城處於內部重新裝修階段，以便在旺季接納入住員工。
“折騰一年，可能也就（其中）一兩個月的生意會好一點兒。”在商業街開店的店主楊豔向第一財經記者抱怨說，豫康新城剛建好那會兒，自己也抱有很大的期望，覺得能守著富士康的幾萬名員工，隨便幹個小生意也能養家糊口，於是，她和老公湊錢買下了商業街上的一間門麵，想著從此再也不用給房東打工了。
“即使你看著那幾天生意可火，但說沒（生意）就一下子沒（生意）了。”同樣在商業街開店的郭剛說，“（豫康新城）說沒人，可能一星期都搬空了。”
員工少了
導致豫康新城“沒人”的最直接原因，是員工數量減少了。
4月13日上午，在富士康鄭州科技園，多位富士康員工告訴記者，即便不與高峰期的30多萬員工相比，如今仍在崗的富士康員工數量，也比去年減少了很多。
“現在的人比年前少了一半多，”
在富士康周邊部門任職的錢均說，本來，往年的三四月份，就是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。一方麵是，去年的返費高，今年，富士康在完成訂單交付後，降低了返費，很多人就離職了；另一方麵是，現在很多車間的新品還在優化開發階段，沒有什麽排配（即根據生產計劃安排員工加班），用工量也少；至於第三個原因，則是部分產能轉移到印度等地後，減少了對當地工人數量的需求。
錢均說，以往，富士康也在印度建有代工廠，但規模很小，屬於FIH事業群（富士康旗下從事無線通信、汽車電子、IOT產品研發、生產、銷售一體的全產業鏈事業單位），主要代工小米手機，近年來，擴建力度越來越大，如今，已開始代工生產蘋果手機。
為了讓印度廠區快速運轉，富士康還從鄭州、深圳、台灣地區等地調派一些部門負責人，到印度負責招募、培訓當地工人。
如今，“印度產”iPhone手機在蘋果公司中的比重，也越來越高。市場調研機構Counterpoint的報告稱，2020年時，印度產iPhone還僅占全球產量的1.3%，到2022年，已經上升至4%，預計今年將升至7%。
訂單走了，帶來的最直接後果，是富士康鄭州園區的員工數量的減少。多位在富士康上班的員工向第一財經表示，目前仍在園區上班的員工，僅剩六七萬人，不過，這一數量在“五一”之後，伴隨著訂單進入旺季，可能會有回升，但往後的返費，可能再也不會像去年那樣，動輒一萬兩萬了。
“往後（返費）基本上都是正常，跟之前差不多，即便是有返費，可能也就五六千，不會像以前那麽多了。”錢均說。
“按照以往，即便返費再低，也沒有說兩三千塊錢，往後，可能不會再有高返費了。”麵對朋友圈裏一些富士康招工中介發出的返費2500元的信息，馮建也忍不住感歎，也許，屬於富士康鄭州園區的高光時刻，可能真回不來了。
讓馮建感歎的，還有另一組數據：園區餐廳裏的窗口，不少都關閉了。“我在這兒幹這麽多年，這還是第一次。”馮建說，這些窗口大多是一些個人承包、自負盈虧的賣飯窗口。
求變
而感受最深的，還是鄭港新坐標商業步行街上的店主們。
“（商業街）這地方，五六年了，都是這熊樣。”說起如今商業街的生意慘淡，郭剛也是不斷抱怨，他說，自己當初也是想著，能守著富士康員工開個店，生意一定差不了，於是，就掏錢買下商鋪，開了一家燒烤店。
郭剛也是第一財經記者在商業街見到的為數不多的仍“開”著店門的店主，不過，郭剛卻說，這個所謂的“店”，早已不再營業。
4月6日上午，當第一財經記者見到他時，他正坐在店門口，和同事一起，把案板上的羊肉串成羊肉串。
郭剛指著對麵一排關門閉店的店鋪說，這些店，都沒幹幾天，有的投資了四五萬、五六萬，（投資）多的，還有十多萬的，如今，錢投下去，東西又帶不走，就隻能擱這了。
不過，不甘心的郭剛，如今又跑到距離園區更近的另一個富士康員工宿舍區，新開了一家燒烤店。“（在港區）開飯店的話，你還是得跟著富士康的員工走。”至於這間位於商業街的門店，郭剛隻好改造成為倉庫，用以存放一些食材、肉類。
楊豔的商鋪，則變成了她的員工的宿舍，而新開的飯店，也在另一個富士康員工宿舍區。4月6日上午，當第一財經記者見到她時，她正騎著一輛電動車，從新店趕回來，準備睡個回籠覺。
李現也跑到富鑫公寓樓下租了一間60多平方米的店鋪，把自己的飯店搬到了新址，雖然每月的開支比在商業街多，但生意總算比在商業街“稍微穩定一點”。
如今，伴隨著富士康工人數量的減少，李現甚至計劃，把位於富鑫公寓的飯店轉出去，到（鄭州）市區重新開個新店。
而富士康所在的鄭州航空港區，也在盡可能招商更多企業，以擺脫對富士康過度依賴。
4月6日，第一輛“鄭州產”比亞迪汽車在航空港區興港新能源產業園下線，根據規劃，比亞迪將在港區投資近百億元，建設一個年產百萬輛的新廠。未來的港區，將以新能源汽車龍頭企業為核心，布局全產業鏈，在港區建成新能源汽車產業集群。