4 月 19
日，特斯拉再次下調部分電動汽車在美國的銷售價格，這是特斯拉在本月第二次、今年以來第六次降價。
Model Y 長續航版和高性能版售價均下調 3000 美元，調整後的價格分別為 49990 美元（約合人民幣 34.4
萬元）和 53990 美元（約合人民幣 37.2 萬元），Model 3 後輪驅動版售價下調 2000 美元至 39990
美元（約合人民幣 27.6 萬元）。
網傳 4 月特斯拉將降價到 20 萬元以內，” 特斯拉打價格戰 ”
的詞條也在外媒廣泛傳播。
網絡流傳的特斯拉降價調侃圖 本文圖源網絡（下同）
馬斯克為降價決定辯護：不是打價格戰
自 2022 年，馬斯克發出 ” 我感覺（全球經濟）不太好 ” 後，特斯拉頻頻被傳將大規模裁員。
特斯拉 CEO 馬斯克 4 月 16 日在推特上回應稱，” 我們不是在打一場價格戰 “
對於降價的決定，特斯拉 CEO 馬斯克 4 月 16 日在推特上回應稱，”
我們不是在打一場價格戰，隻是降價讓更多人可以負擔得起 “，特斯拉在美降價後電動車股（股價）齊跌，特斯拉跌超
2%，Nikola 跌近 7%，Lordstown 跌近 6%，Rivian 跌 4.54%（這些為美國較常見的電動車品牌）。
馬斯克為降價決定辯護，稱即使這意味著短期內利潤率下降，但也不是一個錯的決定。
”
雖然我們在第一季度初大幅降低了價格，但值得注意的是，我們的營業利潤率仍然是業內最好的，我們認為，推動更高的銷量和更廣的受眾是正確的選擇，而不是更低的銷量和更高的利潤率。”
馬斯克稱。
馬斯克堅稱，降價導致訂單數更多。但在過去的四個季度中，特斯拉的產量比交付給客戶的數量多 78000
輛，約為其在此期間生產的汽車數量的 5% 左右。
今年以來，特斯拉 Model 3 在美國的銷售價格已下調了 11%，Model Y 降價約 20%。
對於降價，專家給出負麵評價
據美國商業內幕網站報道，財經界俗稱的 ” 大摩
“摩根士丹利對於特斯拉的降價警告說，特斯拉最近的降價並沒有產生預期的效果。
而《金融時報》亦稱，馬斯克的特斯拉反而被巴菲特投資的比亞迪奪走了中國市場份額。中國汽車製造商
2023
年的乘用車銷量有望首次超過外國競爭對手。《金融時報》稱，特斯拉去年開始下調在華汽車售價，希望在中國大陸這個競爭激烈的市場收複失地，此舉在中國引發了價格戰，歐洲、日本車企以及特斯拉以外的其他美國車企都受到了波及。
” 特斯拉的降價帶來了更廣泛的一輪行業降價，” 摩根士丹利汽車分析師亞當喬納斯表示，消費者等待更大幅度的降價開啟。
摩根士丹利估計，中國汽車市場占特斯拉總盈利額的 30% 至 40%。它在中國大陸最有力的競爭對手比亞迪也推出了折扣。這 ”
標誌著價格戰的另一個高潮 “。
“4 月是暫停價格戰的關鍵時刻，市場將關注中國汽車市場的價格戰是否至少會在 4 月份得以暫停。”
分析師表示。
一場類似的價格戰也在美國上演
特斯拉資料圖
今年年初，特斯拉在美國也采取了類似的舉措，Model 3 和 Model Y SUV 的減價幅度高達
20%。而在年初，特斯拉發表的 2022 第四季度財報表示，其第四財季利潤接近 37 億美元，低於華爾街預計的 38 億美元。
美國民眾對降價的特斯拉車型興趣和需求激增，迫使其他公司也考慮降價。福特下調了野馬 Mach-E
電動 SUV 的價格，甚至豪華汽油動力品牌也降價。但通用汽車和大眾汽車等一些製造商選擇不參與價格戰。
此次降價旨在削弱競爭對手，提高其市場份額。隨著其他車企陸續推出電動車產品，特斯拉的市場份額從 2020 年的 79.4% 降至
2022 年的 65.4%，
不過，特斯拉的舉動在美國也產生了一些負麵影響。一些最近購買特斯拉的人覺得自己應該被退差價，其他特斯拉車主要求免費試用全自動駕駛軟件或免費獲得超級充電額度。
與此同時，二手特斯拉價值大幅下跌。”
長期的價格戰可能會加劇消費者下單時的猶豫，我們估計，全麵的價格戰將促使消費者離場觀望，等待更大力度的折扣到來。”
摩根士丹利的分析師表示。