在中國和香港，好奇已經成為犯罪行為

《新蘇黎世報》發表客座評論寫道，2026年2月9日，現年78歲的著名報人黎智英被判處20年監禁。這一歷史性的判決為香港已經寫入法律的民主權利畫上了句號，並再度表明，北京的最高信條就是要不惜一切代價保障中國共產黨至高無上的統治權。這篇題為《在中國和香港，好奇已經成為犯罪行為》的評論寫道：

「黎智英和陳日君是香港抵抗運動老一代的代表人物，而現如今，這座城市未來抗議行動的火苗也已被撲滅。2014年’雨傘運動’的代表人物黃之鋒以及周庭，因為為香港爭取自由選舉，而遭到系統性的打壓。因所謂」香港44 7人案’，黃之鋒已經入獄多年，這些人僅僅因為組織民主派參加初選，就被控以’串謀顛覆國家政權’的罪名。

香港新聞自由的製度性拆解，所遵循的是一種極為嚴苛的司法邏輯。 2020年新冠疫情期間在香港發布的《國安法》以及2024年被進一步收緊的《維護國家安全條例》，成了懸在香港人頭頂上的司法利器。這些法規措辭含糊，使合法的新聞報道也隨時都可以被冠以’勾結外國勢力’或’煽動動亂’的罪名。好奇心也因此成了刑事犯罪。受害者名單也越來越長，《蘋果日報》和《立場新聞》已被關閉，《眾新聞》開始噤聲，這一切都標誌著香港新聞自由的結束。

2020年至2026年期間，至少已有385人因所謂國安罪名被逮捕。而今日香港的一切，僅只是中國大陸普遍現實的縮影而已。在中華人民共和國，新聞自由絕不只是受到限制的問題，而是根本不存在新聞自由。在習近平治下，新聞社早已淪為黨的宣傳喉舌。長期以來，在新聞自由排行榜上，中國一直處於倒數的位置。數以百計的記者和部落客在中國被關進監獄。 」

《新蘇黎世報》客座評論的作者Alexander Görlach寫道，當權者的偏執絕不僅限於對新聞自由的忌憚，任何不符合官方立場的表達都會遭到無情的打壓。

「習近平威權統治的範疇早已超越了中國的國界。北京的資訊戰已經進入了西方。在歐洲和美國，中國共產黨一直在試圖操控關於中國的話語權。目的是將任何批評中國的聲音都扼殺在萌芽狀態：例如透過收購媒體股份，投放偽裝成編輯部文章的廣告副刊，甚至還會有針對性地對外國狀態記者進行威脅和恐嚇。

中國國家媒體正在進行全球擴張，同時，親北京的機器人帳號則在西方社媒平台上大量散佈假訊息或對批評人士進行打壓。他們的目的很明確，就是要從內部瓦解自由派的公共輿論。

有鑑於此，西方各國政府絕不應將香港新聞自由的喪失當作是地區性的小煩惱。香港和中國大陸目前所發生的一切，正是為新型世界秩序所描繪的藍圖：獨裁者的話語可以凌駕於法律賦予人民的權利之上。一旦擁有足夠權力之後，北京會如何行事，從香港的現狀就可以一目了然。即便是對民主治理下的台灣，習近平也準備在必要情況下以武力將其併入中華人民共和國。

中央帝國不歡迎個人自由。而打壓個人自由，才是習近平的最高信條和執政特色。只有當他確信自己至高無上的統治地位不再受到威脅時，對自由的打壓才會告一段落。 」

嚴重誤判中國市場德國車企咎由自取

梅賽德斯等德國車企相繼發布了利潤大幅下滑的消息。 《編輯部網絡》發表評論稱，德國汽車工業當前所面臨的困境，同這些車企對中國市場的盲目依賴有著密切的關係：

「更重要的是，無論從政治角度，還是經濟角度來看，當初對中國的判斷都是極其天真的。中國不斷增長的民族自豪感促成了本土品牌的崛起，電池動力和網絡連接引發了技術革命，房地產泡沫及其最終的破裂，人口老化與不完善的養老系統，這一切都早已就在中國的發展軌跡中埋下了伏筆，但德國車企卻一直視而不見。

這一切就是梅賽德斯以及其他德國車企利潤暴跌的根本原因。在這個問題上，德國的政界確實無須承擔任何責任。但令人遺憾的是，這種現狀也削弱了工業界許多合理訴求的說服力。畢竟工業界的誤判和疏忽並不能改變政界的失誤。只是在中國高速發展以及歐洲央行以零利息放款時，這樣的失誤根本無關痛癢。

現如今，政界和經濟界都面臨行動壓力，而對企業來說，只要意識到了問題所在，採取行動也相對容易一些。梅塞德斯已經調整了經營策略，推出了新車型，並削減了企業成本。如果說2025年已經翻篇，那麼，2026年就將成為過度之年，而2027年則有望迎來新的開始。 」

華客|新聞與歷史：在中國和香港，好奇已經成為犯罪行為