中東衝突升級，中國經濟風險加劇

隨著油價飆漲、中東衝突不斷升級，中國面臨的經濟風險也越來越大。

在美國和以色列對伊朗發動攻擊一週後，本週一，油價攀升至四年來的最高水準。伊朗是中國的盟友和金融合作夥伴。戰事幾乎完全阻斷了霍爾木茲海峽的航道交通，而這條海峽是中國能源和貨物運輸的重要通道。

若衝突持續擴大，中國可能會承受慘重損失。近年來，中國在伊朗找到了廉價的石油來源。在整個中東地區，中國也發現許多政府渴望獲得其在再生能源和技術方面的經驗。與世界上大多數國家一樣，中國也越來越依賴中東的石油和天然氣供應。

過去一年裡，隨著中美貿易競爭加劇，中國難以向曾經最大的市場——美國市場出售大量商品，中東地區對中國的重要性變得更加突出。阿聯酋成為中國汽車成長最快的市場。沙烏地阿拉伯及其鄰國對中國鋼鐵的需求增加了一倍。 2025年，中國對中東的出口成長速度幾乎是對世界其他地區出口成長率的兩倍。

中國在該地區的投資成長速度也超過世界其他任何地方。

「該地區基本上被視為中國成長潛力最大的地區，」歐亞集團中國區總監王丹表示。從2019年到2024年，中國在中東的直接投資達到890億美元，王丹說。

阿聯酋成為中國汽車成長最快的市場。 Qilai Shen for The New York Times

如今，隨著美國和以色列軍隊攻擊伊朗，伊朗對整個地區的港口、船隻、輸油管、海水淡化廠、資料中心以及其他關鍵基礎設施進行反擊，這些貿易聯繫如今正處於風口浪尖。不僅是能源運輸，就連經過霍爾木茲海峽的大型貨櫃船所運載的各項物資也面臨危險。

由於中國為該地區的合約和專案提供了貸款，它還面臨信貸風險。

根據維吉尼亞州威廉斯堡的威廉與瑪麗學院研究機構AidData的數據，到2023年，中國向該地區提供的貸款和贈款在其全球投資中的比例已翻倍至10%。國營金融機構向煉油廠和海港提供貸款，為大宗商品的生產和運輸提供資金。

在卡達，中國的銀行正在為一項大型液化天然氣生產設施擴建計畫協助提供資金並參與建設。中國國有石油巨頭中國石化持有該設施北方氣田東擴計畫的股份。該設施上週遭到攻擊。

中國投資者也為以色列海法港和阿聯酋哈利法港的擴建提供了資金，擴建後的碼頭由中國公司擁有並營運。

在伊朗，數十家中國公司投資、建設和營運基礎設施、電網和石化工廠。

中國也是中東地區海水淡化領域最大的投資者，該地區飲用水資源匱乏。幾乎所有項目都由中國電力建設集團建設，項目遍佈沙烏地阿拉伯、阿聯酋、阿曼和伊拉克。

霍爾木茲海峽的一個港口，霍爾木茲海峽是運輸中國貨物的重要水道。 Nicolas Economou/Reuters

「該地區國家眾多，資源十分豐富，」AidData執行董事布拉德·帕克斯說。 “從交易情況來看，人們對在中東開展越來越多項目充滿熱情。”

華為、阿里巴巴和騰訊等中國大型科技公司已在杜拜設立辦公室，員工與微軟、Meta和谷歌等公司在同一園區工作。根據科技研究公司Omdia的數據，三個中國智慧型手機品牌——傳音、小米和榮耀——在該地區迅速擴大市場份額，僅次於韓國巨頭三星。

前往中東尋求機會的不只是大型企業。

2018年，中國企業家張海洋移居阿聯酋最大城市、國際金融和旅遊樞紐杜拜。今年，她辭去了在中國公司的工作，創辦了自己的公司，幫助中國投資者在杜拜拓展業務。她的一些合作夥伴來自新能源產業。張女士表示，她仍然認為杜拜對部分中國投資者來說是一個安全的投資地點，但她也擔心持續衝突帶來的影響。

過去一周，一些在中東業務不斷擴張的中國公司已指示當地員工遠距辦公。 3月1日，科技巨頭百度表示將暫停在阿聯酋的自動駕駛計程車服務。中國外賣平台Keeta也表示，在該地區的服務可能會暫停或暫時受限。

中國外交部上週表示，一名中國公民在伊朗死亡，超過3,000名中國公民已從伊朗撤離。但外交部並未透露目前有多少中國公民在該地區。

來自中東的石油對中國的能源安全至關重要。中國進口的海運原油中，超過一半來自中東，其中約四分之一來自伊朗。隨著全球油價上漲，中國與世界各國一樣面臨更高的能源成本。

伊朗石油正受到美國制裁，而中國是伊朗石油的主要買家。儘管根據產業數據公司Kpler的數據，2025年中國進口的伊朗石油僅佔其海運原油總量的13%多一點。中國也營運三條主要原油管道，其中兩條從俄羅斯和哈薩克輸送石油。即便如此，一旦失去來自伊朗的供應，中國將不得不尋找其他來源，而這些來源的價格將遠高於從德黑蘭購買的折扣石油。

隨著與伊朗的衝突升級，中國最高外交官王毅已與中東多國外長通話。 Alexandra Beier/Agence France-Presse — Getty Images

儘管中國在中東擁有深厚的金融聯繫，但它與其他在該地區投入巨大並高度依賴該地區的國家（包括美國）面臨相同的風險。

中國譴責了以色列和美國的攻擊，並呼籲停止戰鬥。隨著衝突升級，中國最高外交官王毅已與伊朗、阿曼、以色列、沙烏地阿拉伯以及阿聯酋的外長級人物通了電話。

但伊朗的威脅已導致霍爾木茲海峽的航運量大幅下降。受到阻礙的不僅是能源運輸。中國航運巨頭中遠海運已經停止透過該海峽的船期預訂，丹麥航運公司馬士基也暫停了中東地區部分關鍵航線。

在杜拜的中國企業家張女士表示，她注意到美國企業和高階主管正在從該地區撤離，在她看來，這意味著機會。

「他們撤離的動力要遠遠比中國人大，」她說。

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