中國又一個超級工程，要開工了

長三角“大基建”，有重磅消息。

近日公佈的「十五五」規劃綱要（草案）明確，推動滬甬跨海通道工程。

由此，這個規劃十餘年的跨海超級工程將納入國家層級規劃，工程進度可望按下「啟動鍵」。

力爭在「十五五」開工

滬甬跨海通道最大的特徵是「直達」。

「喇叭型」的杭州灣，將上海與浙東南隔開。滬甬兩地隔海相望，直線距離不算遠，但往來並不十分便捷。

眼下，寧波到上海的高鐵要先向西經過杭州，再折向東北前往上海，線路呈「C」型，最短耗時約1個半小時。

2008年開通的杭州灣跨海大橋，是連接寧波市和嘉興市的公路橋。經由由此橋，寧波至上海的開車距離長於200公里。目前，大橋車流量趨於飽和。

2022年動工的杭州灣跨海鐵路橋，則是通蘇嘉甬高鐵的關鍵工程，也是目前全世界興建中最長的高鐵跨海大橋。

圖源：寧波日報

通蘇嘉甬高鐵通車後，寧波至上海的通行時間全程最快1小時左右，但仍需途經嘉興等地。

有人做過對比：在長三角城市群中，南京、杭州、合肥、蘇錫常等都會圈都已與上海實現高鐵的直連直通，寧波都會圈至上海卻還需要繞行。

相較之下，滬甬跨海通道將能達到「點對點直連」。

通道初步規劃建於杭州灣大橋以東約20公里至40公里的海域，以近乎直線的路徑跨越杭州灣，連接上海金山和寧波慈溪。

依規劃文件，公鐵合建的滬甬跨海通道全長近70公里。從公開資訊來看，它將有可能成為「中國最長的跨海大橋」。

在納入規劃之後，國家和地方相關部門將啟動專案前期研究工作。浙江已在「十五五」規劃綱要中明確，「力爭開工建設滬甬跨海通道」。

為什麼要「直達」？

上海和寧波，地緣相近、人文相親。

在上海大都會區規劃中，寧波“舉足輕重”——GDP總量已達1.87萬億、人口接近千萬；位於“同城功能圈”，其中慈溪更是處於通勤生活圈。

滬甬跨海通道建成後，寧波到上海最短耗時約40分鐘，將實現「同城化」和通勤便利。寧波將可成為高鐵交通樞紐，上海也將開啟新的南下快速通道。

同時，寧波都會區也是上海大都會圈的重要成長極之一。

上海社科院研究員、南通大學長三角現代化研究院院長何建華認為，滬甬跨海通道建設對於區域經濟發展有重大功能性作用。

上海和寧波將能進一步深化優勢互補，共同推動上海（長三角）國際科技創新中心建設。

聚合雙方資源力量，將推動科技創新與產業創新深度融合，攜手打造世界級產業群聚。

同時有利於發揮上海國際航運中心的引領領帶動作用，以上海港、寧波舟山港為龍頭統籌港航佈局，建造世界級港口群。

“其時已至，其勢已成，其興可待”，何建華說。

多條「超級通道」在規劃

全國範圍內，還有多條「超級通道」正在規劃中。

滬舟甬跨海通道連接上海、舟山和寧波，同樣位於杭州灣區域，先前也被列入浙江省「十大千億重大工程」。

這條通道將和杭州灣跨海大橋、杭州灣跨海鐵路橋和滬甬跨海通道等，共同組成杭州灣「O型」環狀交通網。

深珠通道東起深圳前海，跨過珠江口，西至珠海高新區。規劃為公鐵複合通道，建成後可實現深珠30分鐘直達。

今年「兩會」期間，國發改委在回覆「加速深珠通道規劃建設建議」時明確，將會同有關部門，在編制「十五五」綜合交通、鐵路發展等領域專項規劃時統籌研究。

渤海海峽跨海通道連接山東煙台和遼寧大連，同樣能將兩地間的「C型」交通格局變成通道直達。

2026年煙台市政府工作報告在部署「十五五」時期主要目標任務時提到，將推進渤海海峽跨海通道論證研究，深化煙台與大連「雙城聯動」。

瓊州海峽跨海通道連接雷州半島和海南島，通道採用橋樑或隧道，曾受到外界關注。

根據媒體通報，建造瓊州海峽跨海通道面臨許多挑戰，相關部門將持續進行深入研究和論證。

交通工程對國民經濟發展有基礎性作用。從近年來建設情況來看，地方做法有相似之處。

一方面提前佈局，在國土等規劃中預留空間；另一方面審慎推進，結合實際情況綜合考量。

這意味著，“超級工程”值得期待，但不會“過度超前”，更不會“操之過急”。

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