多年來，伊朗、中國及眾多中間商一直利用記錄不透明的老舊油輪運輸石油，並在海上進行船對船過駁，以此規避美國制裁，避開審查和法律責任。
本週二，一艘曾頻繁往來於中國與伊朗、並受到美國制裁的油輪在印度洋航行時，遭到了美國軍隊的登船檢查。事發地點大致位於斯里蘭卡和印尼之間的海域。
這艘名為M/T Tifani的無國籍油輪被攔截，連同美國對伊朗港口的封鎖，是美方為阻斷一種秘密石油貿易而採取的強力措施的一部分。這種秘密貿易已存在多年，在戰爭爆發近兩個月後依然十分活躍。
史丹佛大學(Stanford University)追蹤中國海上活動的SeaLight計畫負責人雷蒙德·鮑威爾(Raymond Powell)說：“這就像你每天在同一條路上開車，總看到同一個人違規在多乘員車道上行駛，一次又一次，終於有一次看到他被警察攔下了。”
Tifani號只是所謂「影子船隊」中的一艘，正是這支船隊支撐著伊朗及其與頭號客戶中國的石油貿易。根據美國倡議組織「反對伊朗核武聯盟」(United Against Nuclear Iran, 簡稱UANI)的數據，為伊朗服務的影子船隊擁有超過500艘船隻。
這套精心設計的規避體系中，有大量伊朗石油已經在海上，且遠離中東地區。如果美國繼續打擊這些浮動供應，可能會切斷伊朗政權的一個重要收入來源。失去這層資金緩衝，德黑蘭方面要維持戰爭並在停戰談判中拖延時間，將變得困難得多。
已在海上的伊朗原油是伊朗維持石油出口能力的重要緩衝。根據船舶追蹤公司Vortexa的數據，目前有超過1.6億桶伊朗原油和凝析油儲存在海上油輪中，等待交付。 Vortexa首席中國石油市場分析師Emma Li表示，其中至少有1.4億桶石油位於封鎖區之外。
根據UANI的說法，這艘長1.080英尺、亮橙色的Tifani號油輪於4月6日在伊朗哈爾克島(Kharg Island)裝貨，在向東航行途中被攔截。而根據SeaLight的數據，自2022年底以來，該油輪至少10次造訪中國港口。
美國國務院在2025年對Tifani號實施制裁時，曾強調了掩蓋伊朗石油來源的一個關鍵環節——指出Tifani號曾參與在新加坡以東水域同其他受制裁船隻進行船對船的石油過駁。
據海事安全專家稱，馬來西亞南端附近的這片水域是影子船隊活動的樞紐。船隻穿過狹窄的馬六甲海峽(Malacca Strait)後，相對平靜的海面為在船隻之間轉移石油提供了理想地點。這種過駁通常發生在馬來西亞領海之外，該國在這些水域的管轄權和執法能力有限。
這些海上轉移解釋了為何從中國海關總署的官方數據來看，中國自2022年以來就沒有進口過伊朗原油。然而，分析師估計，中國每天從伊朗進口約140萬桶原油，約佔其總進口量的12%。
對於全球頭號石油進口國中國而言，伊朗提供了有助於滿足其龐大需求的折扣原油。而對德黑蘭來說，中國的採購是維持其受制裁經濟運作的關鍵生命線。
一張衛星影像顯示，兩艘船正在馬來半島近海進行海上貨物轉運。圖片來源：COPERNICUS SENTINEL DATA 2025/AFP/Getty Images
中國的這些進口石油大部分被偽裝成原產於馬來西亞和印尼。根據中國海關總署的數據，過去三個月，中國從馬來西亞進口了9.300萬桶石油，從印尼進口了7.700萬桶。這些數字超過了這兩個國家過去的產量水準。
Tifani號最近的變動說明了影子艦隊的油輪是如何試圖掩人耳目的。根據航運資料庫Equasis的資料，這艘船齡23年的油輪在馬來西亞建造，2020年前一直由一家馬來西亞國有企業集團運營，之後便開始了一系列改動。
自那時起，該船換過四個船名和多個船旗，包括喀麥隆、帛琉、巴拿馬、聖基茨和尼維斯以及坦尚尼亞。其最近的狀態被登記為「無國籍」。
該船自2022年以來的船東World Crew Provider所列地址在蘇利南，而其商業管理公司的地址在孟買。該船東未回覆置評請求。
船隻穿梭於馬來西亞狹窄的馬六甲海峽。圖片來源：Fazry Ismail／EPA／Shutterstock
先前的一次攔截行動引起了中國的注意。美國軍隊週日向一艘伊朗貨櫃船開火並予以扣押後，中國對美國提出譴責。這艘名為MV Touska的船隻上個月曾兩度造訪中國珠海港，之後返航。該船隸屬於一支伊朗國有船隊，該船隊被指向中國運送火箭燃料前體。
美國總統川普(Trump)週二表示，美國扣押了一艘與中國有關的船隻。他暗示船上載有對伊朗戰事有用的物資，似乎對中國領導人習近平提出了指責。川普沒有說這艘船是否就是Touska號。
「我們昨天截獲了一艘船，上面裝了一些東西，這不太好，」他在接受CNBC採訪時說。 「或許是來自中國的禮物，我不知道，但我有點驚訝，因為我(和習主席)關係很好，我以為我和習主席之間有默契。不過沒關係。戰爭就是這樣，對吧?”
中國淡化了與該貨櫃船的關聯。中國外交部發言人郭嘉昆週二表示，據他了解，美方扣押的是一艘外籍貨櫃船。他還說，中方反對任何惡意關聯和炒作。
北京方面不承認美國的製裁，稱其為非法制裁。
中國多達一半的石油進口需經過霍爾木茲海峽，超過一半需經過馬六甲海峽。前中國領導人胡錦濤曾將這種受制於咽喉要道的脆弱性稱為「馬六甲困境」(Malacca Dilemma)，這促使中國推動能源來源多元化。
中國的戰略石油儲備相當充足，目前在海上的伊朗石油供應也為其提供了緩衝。 Emma Li說，封鎖區外的伊朗石油可以滿足中國約兩個半月的需求。
鮑威爾說，美國將攔截行動擴大到伊朗港口封鎖線以外數千英里，「必然會改變相關人員的風險考量」。他說：“如果你在一艘懸掛方便旗的船上，或者像這次一樣，在一艘無國籍油輪上，你現在必須考慮到另一件事，那就是你可能在印度洋中央，突然之間直升機就可能從天而降。”
從伊朗航行至馬六甲海峽大約需要10天。 UANI高級顧問、前美國海軍軍官查理布朗(Charlie Brown)表示，封鎖行動的影響以及究竟有多少船隻成功突破封鎖，將在幾天后變得更加明朗，屆時船隻抵達目的地時會重新打開信號。
他說：“本週將迎來重大考驗，我們將觀察抵達馬六甲海峽的滿載油輪數量是否會出現任何明顯變化。”
華客|新聞與歷史：美國這次出手 掐住了伊朗、中國“七寸”？