張樹鵬在天門山進行翼裝飛行。
穿越天門洞
張樹鵬
5月12日，女大學生安安（化名）在天門山上的最後一跳，引發了大眾對翼裝飛行這一項極限運動的關注。
據遇難女翼裝飛行員最後一跳的畫麵曝光，女孩安安在從距離地麵2500米的直升機上起跳後，以非正常飛行姿態急劇下降數百米，並逐漸偏離預定航線，加上女孩未隨身攜帶GPS定位器，最終失聯。經過漫長的搜救，5月18日，女孩被找到：由於飛行期間未能順利打開降落傘，安安最終不幸遇難。目前，“事故原因”還在調查中。
“作為一名長期從事極限運動的經曆者，每到有意外和不幸發生時，內心都是非常惋惜和複雜的。大多數時候，人們更多看到的是新聞，並不是這項運動的本身。”廣州日報記者在采訪張樹鵬時，他表示，“實際上，這是一項有規律可循的運動。我們在前幾年做過數據統計，翼裝飛行包括跳傘的事故率是在千分之五。”並非像網傳的三成死亡率。
文、圖/廣州日報全媒體記者 程依倫
張樹鵬被稱為“亞洲翼裝飛行第一人”。2010年，一位名為Jeb Corliss的美國翼裝飛行員，來到了湖南張家界天門山，並成為首位穿越天門洞的翼裝飛人。這一極限大事不僅開創了世界翼裝飛行界的創舉，同時也將這一運動帶進了中國。自2012年起，天門山連續舉辦了八屆翼裝飛行世界錦標賽（以下簡稱“世錦賽”），前四屆中獨缺中國選手，直到2016年，張樹鵬參賽。
2017年，獲得世錦賽精準穿靶賽亞軍；2018年，世錦賽穿靶賽季軍；2019年，世錦賽競速賽第四……張樹鵬說，他最大的心願便是早日為中國拿到冠軍。
張樹鵬接觸翼裝飛行已有7年時間。在此之前，他還是一名中國滑翔傘國家隊成員，有著長達11年的滑翔傘飛行經驗，並曾在2009年克羅地亞世界滑翔傘錦標賽中拿到冠軍。
“任何一項運動都會有風險存在，包括我過去玩滑翔傘時，也出過事故。但是這些都會成為我的寶貴經驗。我一直認為，玩極限運動要時懷敬畏之心。”張樹鵬說。
翼裝飛行
不是“瘋子的運動”
張樹鵬第一次見識到翼裝飛行的時候，就覺得這是一群瘋子在玩的極限運動，特別危險、瘋狂，但隨著他越來越深入了解翼裝飛行，便發現這是他想要做的事。他向記者回憶起自己第一次嚐試低空翼裝飛行的感受：“那種感受太震撼了，直到我飛的時候，才發現自己其實很早之前就已經準備好了，遺憾我開始得太晚。”
張樹鵬說，翼裝飛行與滑翔傘的感受非常不同，“滑翔傘是一種更慢、更自由的運動，它就像開著一輛老爺車慢悠悠地飄在空中，你甚至可以飄十個小時；翼裝飛行是一種更加極致、極限的運動，它的飛行時間更短，也可以進行穿越障礙物等帶有刺激性的動作。但是它們在飛行原理和氣象要求各方麵有相通之處。”
廣州日報：您一共嚐試過多少種極限運動？
張樹鵬：除了滑翔傘、翼裝飛行之外，像爬山、山地車速降、摩托車等我都有嚐試，但是對於這些我隻是一個愛好者。一切有速度感的運動我都比較喜歡，隻要有時間也會去進行一些嚐試，也希望它們對我的翼裝飛行有幫助。
廣州日報：為什麽想從滑翔傘轉向翼裝飛行？
張樹鵬：我從滑翔傘轉向翼裝飛行，其實是因為我在滑翔傘之中給自己設定的一些目標已經逐步實現。機緣巧合，2012年我去天門山現場觀摩翼裝飛行世錦賽，當時站在那些國外選手旁邊，看著他們的飛行軌跡特別瀟灑優美，瞬間顛覆了我對翼裝飛行的看法。我想如果我按照科學的方法去學習，一定可以保證自己的安全，與這些世界級選手同台競技。
廣州日報：相比於其他極限運動，翼裝飛行“危險”在哪？
張樹鵬：首先我可以先說一下翼裝飛行的原理。翼裝飛行是從跳傘運動演變來的，飛行的時候所有空中的動作，都需要通過調整身體來完成，包括加速、減速、轉彎等。
這項運動剛剛誕生時，由於技術不成熟、設備不健全，所以意外多發。在設備飛行性能提高、訓練準則完備的當代，翼裝飛行的事故率大大降低。我們前幾年做過數據統計，翼裝飛行包括跳傘的事故率是在千分之五。所以這項運動是有規律可循的，它不是“瘋子的運動”。
如今這項運動被區分為高空翼裝飛行和低空翼裝飛行，兩者在裝備、飛行方式、場所等方麵有明確區隔。高空是從4200米左右高度的直升機上起跳，低空則是從懸崖、大橋，或直升機等地方起跳。高空帶有正常跳傘的主傘和副傘，低空帶的是低空跳傘的裝備，且隻使用一個降落傘，在離地麵150米到200米的高度開傘，降落場地也比較窄，飛行航線中最有可能遇到航線偏離和障礙物的風險，所以低空在這項運動中更難，但也更有觀賞性。
專業水平
需低空翼飛達400次
張樹鵬第一次嚐試翼裝飛行是在2013年美國亞利桑那州。由於有足夠的滑翔傘經驗，張樹鵬隻用了一個月時間便完成了美國AFF跳傘課程，並拿到執照。但張樹鵬告訴記者，對於業餘愛好者來說，從零基礎到能夠進行低空翼裝飛行，需要兩三年的時間，積累400次飛行經驗。
而據報道，遇難的女孩安安，此前一共有500次獨立跳傘，其中翼裝飛行次數為300多次。在她所規劃的路線中，屬於高空翼裝飛行路線，但偏離航線後，她飛去了一個陌生的低空路線。
廣州日報：成為一個專業的翼裝飛行員，需要哪些訓練？
張樹鵬：前期要經過高空跳傘的培訓，跳夠200次，才能學習高空翼飛。積累100次高空翼飛經驗，同時高空跳傘和高空翼飛的次數累計達到400次之後，才可以學習低空跳傘。低空跳傘再積累100次經驗之後，才可以學習低空翼飛。而低空翼飛次數累計達到400次，才可稱為專業。
對於一個業餘愛好者來說，從零基礎到能夠進行低空翼裝飛行通常需要兩到三年時間，如果像上學一樣每天訓練，大概也需要10個月至一年左右。
廣州日報：每次飛行前需要做哪些準備？飛行時需要帶定位裝置嗎？
張樹鵬：通常進行一次翼裝飛行，一定要同時滿足幾個條件：第一，需要山體有垂直地麵90度的懸崖，垂直高差達到600米以上；第二，不能有大風、雨、雪以及雲霧遮擋；第三，帶齊安全裝備，包括降落傘、翼裝飛行服和頭盔，還有高度表、GPS，高空翼裝飛行在此基礎上，還要增加額外的備用傘和高度警報器；第四，非常好的心理和身體狀態。
我們在比賽時是必須要帶定位裝置的，以便記錄我們飛行的高度、速度等數據。我自己在訓練的時候，有一部分時間會不帶定位設備，前提是在我自己非常熟悉的場地進行常規訓練。
飛行前要檢查裝備三遍，拿到裝備時、登機前和起跳前。還有一個重要環節就是疊降落傘，這是時間最長的，隻有傘疊得好，開傘才能順利。如果非常熟練需要十多二十分鍾，慢一點需要至少半小時。
對待極限運動
要保持嚴謹態度
天門山是中國翼裝飛行的“聖地”。張樹鵬介紹，國內像天門山這樣有天然優勢的場地非常少，加上天門山的配套設施已經很成熟，上山交通方便，加上這裏舉辦過八屆翼裝飛行世錦賽，因此各個環節、流程比較完善。張樹鵬本人前來天門山訓練的頻率也很高，目前在天門山他總共飛了1060多次。
但這裏也會偶發事故：2013年，曾有一位匈牙利翼裝飛行選手，由於對天門山地形還不熟，在用全速試飛後不幸撞到山穀，最終遇難。
廣州日報：接觸翼裝飛行7年，您對翼裝飛行的看法有沒有轉變？
張樹鵬：對待這些運動，我一直都是非常嚴謹，同時也對它們抱有敬畏之心，這是我一直以來沒有改變的運動態度。
任何一項運動都會有風險存在，包括我過去玩滑翔傘時，也出過事故，骨折過幾次，幸運的是沒有造成太大的影響和傷病。但那些都成了我的寶貴經曆，讓我更懂得要珍惜生命。因此我在玩翼裝飛行的時候會更加謹慎，所以玩翼裝飛行的這些年，倒是沒有發生什麽意外。我一直認為，玩極限運動要時懷敬畏之心。
廣州日報：有給自己設定翼裝飛行方麵的目標嗎？
張樹鵬：我在世錦賽中拿到的最好成績是亞軍。所以希望以後可以拿到更好的成績，世錦賽冠軍吧。
華夏新聞|時事與歷史：“亞洲翼裝飛行第一人”張樹鵬:我在天門山跳了千多次