最近，俄羅斯一家報社Komsomolskaya Pravda報道了一個非常離奇的故事：
在俄羅斯一家大型航空公司里,有一個客機飛行員，
他已經有了超過2660個小時的飛行經驗，搭載過成千上萬的乘客。
他從來沒有出現飛行事故，沒有被投訴過。
但經過了5年多的飛行之後，最終突然被人發現：
他完全是一個自學成才的飛行員，
他航空學院的畢業文憑是假的….
所以，這麼多年的飛行經驗，都是在拿乘客生命冒險嗎？！
Taras Shelest是一位於1974年出生在莫斯科附近亞赫羅馬小鎮的俄羅斯人。
和很多渴望冒險和廣闊世界的孩子一樣，
Taras從小就對天空有一種特別的嚮往。
而人們最能接近天空的方式，就是乘著飛機在高空穿梭。
所以，Taras兒時的夢想，
就是長大後有一天能夠成為一名飛行員，在天空中自在翱翔。
為了實現這個夢想，Taras從小就開始準備。
他很喜歡讀關於航空方面的書，對所有的關於飛行的知識都很感興趣。
稍微長大一點後，他就會和朋友約著去飛機場，觀察飛機的起降落。
家人知道他喜歡飛機，也很希望他能實現願望。
父親還曾拜託自己一個當飛行教練的朋友，帶著Taras學習一些飛行知識。
也是通過這位飛行教練，Taras有機會在飛行模擬器上，體會過駕駛飛機的感覺。
但和很多人長大後漸漸離兒時夢想越來越遠一樣，
長大後的Taras並沒有按照小時候的夢想，順利考取航空學院當飛行員。
而是在高中畢業後，進了遊戲公司，開始做模擬飛行的遊戲開發。
虛擬的飛行，顯然不是Taras的理想生活。
於是，在2008年，
34歲的Taras又在一家小型私人航空公司找到了一份乘務員的工作。算是正式進入了航空行業…
對於Taras而言，加入空乘組當空中乘務員，雖然和小時候的飛行員規劃不太一樣，
倒也算是曲折實現了更接近天空的這個夢想。
但是，在當空乘期間，Taras的童年理想又再次燃起：
他開始並不滿足於當一個時常參與飛行的乘務員，
他想要像機長副機長一樣，坐在駕駛座上，掌握飛行的軌跡，
真正的成為一名飛行員！
於是，在做了一年的飛行乘務員後，Taras得知了公司要招募飛行員的消息，
他感到機會來了！
他大膽地遞出了自己的申請，想要成為該公司的正式飛行員。
但是，要成為飛行員，
最重要的前提條件，是要有在航空大學學習過飛行的大學文憑。
俄羅斯的航空法律也有規定，不論技術到底如何，
航空公司的客運飛行員，都必須是在正規的航空學院接受過專業學習的畢業生。
Taras覺得自己技術都會，有能力當好飛行員，差的不過就是那一紙文憑，
於是他就想辦法，私底下偽造了一張假的聖彼得堡民航航空運輸學院的畢業文憑。
有了這張學位證，Taras的申請就順利的多了。
他的身體素質、駕駛技術、反應能力等都很優秀，
加上聖彼得堡航空學院的（假）文憑，
Taras順順利利地通過了所有的測試，成為了該公司的一名准飛行員。
隨後，航空公司按照一貫的規定，
對包括Taras在內的新招募飛行員進行了公司特殊機型的飛行培訓。
在培訓中，Taras表現的也不錯，沒遇到什麼太大挫折就順利過關。
他終於成為了公司的一名副駕駛，開始了自己駕駛飛機的職業生涯！
在這小公司的飛行工作讓Taras感覺很興奮。
但是因為公司比較小，飛行的線路和機會也不是特別多，Taras感覺到不是很滿足。
他在尋找一個，更大的平台，有更多的機會去體會飛行的感覺。
於是，在這家小公司當副駕駛飛行過260個小時後，
他聽說有一家大型的俄羅斯航空公司在招募駕駛空客客機的飛行員。
他決定再搏一搏！
這次，有了在小航空公司的工作經驗背書，
他很快就通過了申請審核資歷的環節，
並且成功在完成了基本測試後，順利通過了最終的飛行考試。
但是，大航空公司畢竟會更在意飛行安全問題。
所以即便是通過了所有測試，
Taras還是被要求在飛行訓練單位繼續接受一年訓練。
訓練期間，因為表現很好，
所以Taras的教練根本沒有懷疑過他過去的經歷是不是真的。
一年後，他終於被調到了正式飛行的崗位上，開始了他的客機駕駛經歷！
從2012到2015年期間，
他總共飛行了超過2400個小時，負責過804次客運航行。
這2000多個小時的飛行里，他從來沒有被投訴過一次，
也沒有因為犯下任何工作室的錯誤被批評指責過的。
同事們對他評價也很不錯，覺得他是一個對天空有著異於常人的熱情的人。
大家表示，除了他工作時說話的方式有點不太正式，其他方面都非常優秀。
如果不是因為2015年飛過烏克蘭上空時的一次“意外”，
他也許就會這樣一直飛行下去，慢慢地變成機長，“實現”自己兒時最遠大的夢想…
2015年8月，Taras作為副駕飛行員飛一架飛機從莫斯科飛往塞普勒斯。
在進入烏克蘭領空時，他按照飛行的規則聯繫了烏克蘭的航空地面控制人員。
但是，他說話的方式很奇怪，沒有用專業的飛行術語，
反而是用一種很日常聊天的方式問候了地面控制人員，
並且在打招呼的時候說了一句：
“烏克蘭萬歲！”
這句話不僅讓主飛行員很詫異，也讓地面工作人員難以理解。
他以前的同事們或許習慣了他這種不太正式的說話方式，
並不代表烏克蘭的工作人員也懂啊！
在俄羅斯和烏克蘭的航空規則里，飛行員對地面調度人員說什麼話也是有限制的。
所以，嚴格來說，那句“烏克蘭萬歲”已經是違規了。
於是，烏克蘭的地面控制人員就就把這個詭異的問候語，報告給了Taras所在的航空公司。
公司高層接到報道後，雖然認為這句像是玩笑話。
但還是覺得為了對國外的航空工作人員有交代，還是調查一下給個解釋比較好。
但是，這一調查，就發現事情真的有點蹊蹺。
他們把Taras的過往工作經歷一點點調出來看，
發現他表現非常好，工作經歷上沒有什麼漏洞和瑕疵。
只是在調查他的大學經歷時發現了疑點：
學校好像找不到這個人的學歷檔案。
對此，俄羅斯聖彼得堡航空學院在查證之後也回復公司說：
我們沒有過這個畢業生啊，甚至根本沒有過這個學生啊！
沒有過？那文憑是哪裡來的？
要知道，沒有航空文憑就飛行，可是嚴格觸犯了法律。
於是航空公司把這件事情報告了莫斯科空軍運輸調查處。
經過莫斯科官方的調查，
Taras當初偽造的那張學歷，很快就被查出來是假的！
面對證據，Taras最終也只能承認，
自己是為了實現飛行員夢想，偽造了文憑，冒充是專業的飛行員。
其實所有的飛行知識，在一開始都是他自學的…
Taras的行為震驚了整個俄羅斯航空界。
飛行可不是能弄虛作假的小事情，這可是關乎千萬人性命的！
他飛行了五年、搭乘過他的航班的人成千上萬。
他居然沒有紮實的基礎知識，
不熟悉最專業的航空飛行術語，
也沒有真正的航空大學的文憑，
那他過去這麼多次飛行，就是在置萬千乘客的生命於危險之中啊！！！
航空公司很快就以欺詐罪起訴了Taras。
但是，由於他從業以來表現都非常好，沒有造成任何事故或受到任何投訴，
法庭給他的最終懲罰就是終身禁飛，並賠償航空公司150萬盧布（大約15萬rmb）
從此，Taras被禁止在俄羅斯和俄羅斯的所有航空公司飛行…
雖然Taras被依法懲處了，但這件事情讓所有人都感到心有餘悸。
為什麼這麼多年來，一直沒有人檢查過他的證書，驗證過他的資歷的真偽？
為什麼他能把一份份工作變成一次次跳板，最後進入到俄羅斯的大型航空公司當飛行員？
還好在從來沒有出過事兒，
不然所有僱傭過他的航空公司，都負有不可推卸的責任。
這個事兒經過俄羅斯《共青團真理報》報道後，也引起了別的媒體關注。
按照報道，這個事情是2015年被發現的。
那被禁飛後，過去的這兩年Taras在幹什麼呢？
於是，有媒體試圖聯繫Taras，想知道他現在在做什麼。
可是，通過Taras的朋友媒體才知道，Taras早就離開俄羅斯了，
讓人感到更加意外的是，被俄羅斯禁飛並沒有阻止他的“飛行員夢”：
現在的他，正在一家烏克蘭的飛行公司當飛行員！
為什麼世界上還會有一家航空公司，願意僱傭一個學歷造假的飛行員？
終於，有媒體輾轉聯繫到了Taras後，
從他那裡，得到了一個完全不一樣的故事：
他說，自己當年其實是真正去過航空學校上過學的。
“飛行根本不是一個可以自學成才的事情”。
而在2015年的在烏克蘭的飛行“玩笑話”，其實只是一個口誤而言。
他只是因為自己的行為作風被公司排斥，公司領導需要一個借口解僱他，
所以才編造了一個他不是真正飛行員、學歷造假的故事。
而當時他面對調查，寫了書面文件承認了自己文憑造假，其實只是因為被逼無奈。
所以，最後面對法院判決他很不服，
就一直沒有支付法院判定他賠償150萬盧布。
當被問到為什麼聖彼得堡航空學院也沒有找到他的學歷檔案時，
Taras堅持說，學院撒謊！
學院是已經被調查人員買通了，就是為了把他開除走。
所以，這一切都是航空公司為了開除自己，聯合調查人員、學校一起聯合起來誣陷自己？
但是為什麼航空公司會這麼大費周章地要開除他呢？
如果看不慣他，為什麼一開始又要錄取他呢？
面對這些問題，Taras並沒有能給媒體一個明確的解釋。
但或許是他堅持認為自己是無辜的、清白的，
最終讓烏克蘭的航空公司相信了他,最終又讓他當回了飛行員吧…
就這個問題上，烏克蘭航空公司的人，看上去比俄羅斯人膽子更大啊….
不論如何，還是希望以後的每家航空公司們，
對飛行員、機組人員們的考核、資歷審查，都再嚴格一點！
再怎麼“戰鬥民族”，也多對飛行安全上點心吧！
畢竟一旦出了事，最最無辜的就是飛機上那些什麼也不知道的乘客啊….
來源：英國那些事兒