自動啟停乃一大雞肋配置，這是毫無疑問的，有調查為依據。
調查內容及結果
這是我做的一個調查，主要調查車主對自動啟停功能的使用情況。其中，參與樣本人為462人，其中有341人不喜歡自動啟停，上車就關閉，佔比達到了74%；81人偶爾用自動啟停，對該功能持中立態度，佔比達到了18%；只有40人認為，自動啟停確實可以節省燃油，他們經常使用該功能，佔比僅為9%。
總體上，從消費者的角度考慮，自動啟停並不是一個良好的配置，只有這麼一小部分人，會為自動啟停買單！
為什麼推自動啟停功能？
自動啟停推出的主要目的就是為了省油，降低排放，但是這種省油及降低排放只是為了應對汽車排放法規，僅此而已。畢竟，現在的排放法規，在2019年7月份的時候，由國5升級到國6，排放法規堪稱史上最嚴，很多小車企都因此而倒閉了。
節油是節油，但是省下的錢不夠養車的
車主們都說自動啟停省油，但是節省燃油有限，甚至都不夠自動啟停功能本身的成本費用。自動啟停功能對車輛油耗的影響大約是6%~8%左右，按照8%計算，百公里油耗7L，省油0.56L，節約3元左右，一萬公里不過節約費用300元。
實際上，每一款車，自動啟停功能還要搭載著成本價格，整個自動啟停功能其成本都在3000元以上。後期還要維修保養，各種費用，省下的油錢永遠堵不上自動啟停成本增加帶來的窟窿。自動啟停經常性工作，車輛電池壽命會顯著下滑，發動機啟動電機也會消耗，發動機經常性頻繁啟動，多少會存在一些零部件磨損。雖然車企們已經對自動啟停進行了系統性開發，但是對發動機也是有一定影響的。
華夏新聞 | 時事與歷史：上車先關自動啟停已成習慣 這樣的車主佔比高達74%
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