相比於 4 年前就申請商標的字節來說，如今被第三方公司搶注商標的百度，反應著實有些慢了。
6 月 8 日，企查查信息顯示，目前集度汽車、JIDU
汽車等商標已被天津智高點科技有限公司、南寧朵有米文化傳媒有限公司、成都壹柒玖企信科技有限公司申請注冊，商標狀態均為 ” 注冊申請中
“。
企查查股權穿透信息顯示，上述公司均與百度、集度公司無關。這也說明了，百度通過 AI 能力確定的 ” 集度汽車 ”
品牌、公司名稱後，在商標注冊上慢了半拍，未來或將需要花費一定的資金成本從第三方公司處買回商標權。
值得一提的是，同樣是申請汽車品牌商標，6 月 7 日字節跳動被曝出早已於 2017 年便啟動了 ” 字節汽車 ”
商標的注冊，最終在今年 3 月將這一商標收入囊中。
不過對於百度造車進程而言，商標被搶注隻是一個小插曲，諸多信息均顯示百度正集中撲在產品、技術層麵的突破上。
2021 年 3 月，百度和吉利汽車合資注冊成立了集度汽車，3 個月後的 “6.1” 媒體溝通會上，集度汽車 CEO
夏一平表示首款概念量產車的車輛外觀、內部設計都已基本確認，定價不低於 20 萬元，將於 2022 年北京車展上公開展出。
ZAKER
新聞此前也報道稱，百度正通過元老兼任、提拔骨幹、外部引入等多種方式，加速完善造車業務高管、員工團隊。例如夏一平、魏東等外部引入的汽車行業大牛，以及梁誌祥、李震宇、何俊傑等內部轉崗的百度老兵。
夏一平在接受媒體采訪時也曾坦言，百度造車目前最重要的事情便是組建團隊。他透露稱，經常需要一天花 12 個小時來麵試，目前僅
100 多員工的集度，計劃今年底擴充至 1000 到 1500 人規模。
” 技術競爭時代，你的產品必須能夠快速迭代和發展，才有你的優勢，否則你很容易被落下。”
在夏一平看來，在愈演愈烈的競爭紅海中，百度 ” 造車 ” 應該做的便在產品、技術領域不斷提速狂奔。
華客新聞 | 時事與歷史：手速不夠快，百度的汽車商標沒了？