貴州一高速走錯方向能掉頭近日登上了微博熱搜，當地有司機還專程前往打卡體驗。今天（6 月 22
日）上午，貴州紫望高速公路建設有限公司工作人員告訴東方網 · 縱相新聞記者，” 掉頭匝道 ”
是受地理環境限製所建，主要是為了節省成本，設計初衷並非方便司機掉頭。
紫望高速位於貴州省西南部，起點為安順市紫雲縣，終點在黔西南州望謨縣。2019 年元旦全線通車運營後，使兩縣行車時間由原來的
2.5 小時縮短為 50 分鍾，網友熱議的可掉頭路段，為紫望高速紫雲縣境內的火花特大橋一段。
《公路交通科技》雜誌 2016 年第 6
期刊發的《貴州省紫望高速公路火花互通立交方案選型與設計》顯示，為解決紫雲縣火花鄉、納容村及周邊地區交通出行問題，需在火花鄉東南設置火花互通，與鄰近主要道路相接，該文中推薦方案三
” 半互通 +U 型回轉匝道 ” 即為建設方後來采用的 ” 掉頭匝道 “。
貴州紫望高速公路建設有限公司工作人員告訴東方網 · 縱相新聞記者，” 掉頭匝道 ”
是公司根據當地的地理環境因地製宜建設的，由於火花特大橋東側是懸崖，隻能建設一段 ” 掉頭匝道 “，共用西側靠山的火花出口。
司機掉頭後走一小段對向車道，即可抵達火花出口。
據介紹，火花特大橋是紫望高速公路穿過紫雲縣火花鄉境內的高架橋之一，大橋全長 4075 米，是全國山區最長的特大橋之一，最高處有
115 米，相當於一棟層高 3 米的 38 層房子。
”
這種設計節約了建設成本，同時也方便了司機。如果在右側建設匝道，則引橋會非常長，建設成本奇高且施工難度極大，當然建好後司機也就無法掉頭。”
上述工作人員同時表示，” 掉頭匝道 ” 設計初衷並非方便司機掉頭，廣大司機朋友駕車還是要認準方向。
記者查閱發現，前述論文中介紹的方案一為 ” 半互通 +U 型回轉匝道 “，方案二為 ” 半互通 + 對稱雙環型回轉匝道
“。
從工程規模來看，” 掉頭匝道 ” 較方案一、二連接線短 2167 米，匝道橋較方案一短 2147 米，工程規模最小。
工程造價方麵，” 掉頭匝道 ” 較方案一低 8134 萬元，較方案二低 5199 萬元，工程造價最低。
華客新聞 | 時事與歷史：神了！貴州造了條高速公路，開錯方向還能掉頭？