幸福都是相似的，不幸卻各有各的原因。
放在各省存在感裏來說，有存在感的省份都是相似的，沒有存在感卻各有各的原因。
寧夏和甘肅因為位置沒有存在感，廣西因為經濟沒有存在感，這兩點放到安徽身上卻都不成立。
安徽的近鄰江西，這幾年因為沒有存在感而收割了一波存在感，安徽，卻還是那個真正的小透明。
存在感低，隻能怪它太年輕
要說地理位置，安徽絕不是無足輕重。
地處華東和華中的交界，上控荊楚，下遏吳越，無論是東出西進還是南下北上，安徽都是避不開的必經之地。
而說起經濟發展，安徽的絕對水平也不差。
2020 年安徽的 GDP 總量排在第 11 位，人均 GDP 第 13
位，雖說不敵東邊的江浙，但放眼全國也不算窮。與安徽經濟排位相似的湖南，無論是旅遊、飲食還是娛樂，可都有存在感多了。
你也許聽過安徽人說話，但是從來不能在茫茫人海中，分辨出安徽口音。
你也許知道，徽菜也是八大菜係之一，但卻想不起來，它是甜口？鹹口？酸味？辣味？
你也許去過安徽的古村落，翻回照片時看到白牆黛瓦，卻以為去了江蘇或者浙江。
2018 年 1 月，安徽黃山，白牆黛瓦的傳統民居，頗有江南水鄉之感 / 視覺中國
而說起安徽的地名，簡直就是語文殺手，亳 ( bó ) 州，蚌 ( bèng ) 埠 ( bù ) ，六 ( lù ) 安，阜 ( f
ǔ ) 陽，歙 ( shè ) 縣，黟 ( y ī ) 縣，讓人想記住也力不從心。
在外安徽人的高光時刻，就是填地址時，下拉框第一個便是以 A 開頭的安徽，甚至排在北京前麵。
其實安徽存在感弱，也怨不了其他，畢竟它以 ” 安徽省 ”
——一個獨立的省份存在，並非從古至今都如此，而合肥，就更是年輕的省會了。
安徽省的誕生，撐死追溯到清初。在這之前的曆朝曆代，雖然行政區劃變來變去，但安徽和江蘇卻一直相愛相親。
中國古代常根據河流山川來劃分行政區，比如說在元代，蘇皖長江以北屬於河南江北行省，長江以南屬於浙江行省。
到了明代，由於首都定在了南京，今天的安徽和江蘇被劃為南直隸，統一受到南京管轄。
2018 年 3 月，安徽黃山，早在明朝萬曆年間就已形成的古村落，至今已有 500 多年的曆史，村口的步瀛橋就是悠久過往的最好見證 /
視覺中國
一直到清代，滿人入關，首都北遷，富庶的江南開始成為心頭一患。
於是，分省之計開始醞釀。為了 ” 肥瘦搭配
“，清政府直接豎切一刀，讓兩省都包含富裕的長江以南地區、稍次的淮河以南地區，和落後的淮河以北地區。
安徽省這才第一次在曆史上登台亮相。
雖說獨立了，但省份備選名單上，合肥還遠沒有影子。
安徽省成立後的一個世紀裏，安徽實際上依然受到南京的管轄。今天我們調侃南京是安徽的 ” 省會 “，放到當時還真是實際情況。
1760 年，安慶憑借著重要的軍事戰略地位，和依托長江的便利運輸條件，C 位出道擔任安徽省會。此後一直到建國後，近 200
年的大多數時間裏，安慶都是省會。
2015 年 8 月，安徽安慶，靠近長江的優勢地理位置使這裏水路貨運發達 / 視覺中國
這期間，津浦鐵路的開通讓蚌埠迅速成為 ” 淮上明珠 “，一度成為政府駐地。蕪湖、屯溪也短暫地出現、分一杯羹。
而合肥，雖然在太平天國時期和抗戰勝利後，兩度臨危受命，手忙腳亂地短暫擔任省會，
但在建國初期，還隻是個 5 平方公裏、5 萬多人口的小縣城。因為地理位置居中，便於聯係全省，而在爭議之中被確立為省會。
安徽建省，至今也還 400 年不到，合肥成為省會，更是隻有 70
餘年短暫曆史。本來認同感就需要時間去塑造，而一個散裝的安徽，讓這種塑造更加艱難了。
安徽，中國第二 ” 內鬥省 “
安徽存在感的缺失，還與它自身內部的文化差異性有關。
如果公認江蘇是中國第一大內鬥省，那麽安徽就是內鬥省第二。
江蘇之所以有白熱化的蘇南蘇北之爭，在於長江穿流而過。
而在安徽，長江不夠，淮河還來湊。淮河和長江將安徽直接一分為三，而淮河，偏偏又是我國的南北分界線。
說安徽就是一個微縮了的中國，一點也不誇張。
2018 年 11 月，淮河橫穿安徽，溝通兩岸的橋梁顯得格外重要 / 視覺中國
三塊截然不同的文化區，讓安徽難以在外人心中形成統一鮮明的形象。別人的特點它好像都有一點，卻又都沒有典型到讓人印象深刻。
我們說起安徽，很容易想到的是徽州文化。今天安徽恨不得以徽文化來宣傳全省，但其實，這僅僅隻是安徽的三分之一。
安徽的長江以南是徽州地區，” 歸來不看嶽 ” 的黃山、世界文化遺產西遞宏村、曾經一騎絕塵的徽商，都來自於這裏。
徽州文化，自古與江南吳越文化聯係緊密。皖南多山，徽州古人想要外出，順著長江向東就是必然選擇，繁榮富庶的揚州等地，源源不斷地吸引著徽商。
2012 年 3 月，安徽黃山，西遞宏村房屋內景，充分體現徽派建築特色 / 視覺中國
如果說皖南讓你覺得安徽是個南方省份，那到了淮河以北的皖北文化區，純正的中原文化又會顛覆你的認知。皖北與河南、山東、江蘇交界，自古就是中原文化圈的一部分，語言也接近中原官話。
夾在淮河與長江中間的江淮地區，則一直充當著南北交流的前沿陣地，從飲食到方言都體現著南北文化過渡的特征，也就是你想不出特點的特征。
2021 年 2 月，安徽滁州，江淮地區兼具南北菜式的年夜飯 / 視覺中國
在曆史的不同時期，這三塊區域有過各自的高光時刻。
皖北、豫東、魯西南地區，是中國人口最密集的區域之一，也是農業比重高的區域。曆史上，這裏曾經是中國的文化中心，產生過不少思想家和政治家。
老子、莊子都誕生於這個區域，後來亳州出了一個曹操，叱詫風雲，還將建安文學帶向全國。再後來鳳陽（古濠州）的朱元璋，更是直接建立了漢人最後一任大一統王朝。
在封建社會前期，皖中南一直落後於皖北，但卻後來者居上。統計安徽籍的進士發現，清代安徽科舉發達的，是安慶府和徽州府所代表的皖中南，而皖北的潁州和鳳陽，則是平平無奇。
一直到今天，皖北的發展也沒能有太大起色，而皖中城市卻是蒸蒸日上，搶占鼇頭。
2019 年，安徽經濟最強的三個市：合肥、蕪湖、馬鞍山，人均 GDP 分別達到了 11.6 萬、9.6 萬和 9
萬，它們都是皖中南城市，而位於皖北的阜陽、亳州和宿州，人均 GDP 隻有它們的 30% 左右。
2021 年 4 月，安徽馬鞍山，汽車產業是馬鞍山的優勢主導產業，圖為工人正在衝壓汽車配件 / 視覺中國
曾經在曆史上享有盛名的徽州和安慶，卻逐漸成為了安徽的後花園，默默憑借曆史文化資源發展起旅遊業。
而徽州，已經失去了自己的姓名。1987 年，安徽以全省之力推廣黃山旅遊，黃山市被設立，徽州從此成為黃山市的徽州區 [ 12 ]
。現在黃山作為隻有 140 多萬人口的小市，靠山吃山、靠水吃水，過起了自己的小日子。
融入長三角，並不容易
文化的內部不一致，讓安徽的麵孔模糊不清；而在經濟發展上，安徽又麵臨著身份問題：到底是東部還是中部省份？
在行政區劃上，安徽屬於華東，與江浙滬這些沿海省市一樣，安徽人的身份證號碼是以 3 開頭的。
但是在經濟區劃上，安徽卻一直以來都和湖南湖北一起，屬於中部崛起的對象。
這種又中又東定位帶來的尷尬，也隻有江西老表能夠感同身受了。
安徽自然是想抱東部大腿的，而且在曆史文化上也本是同根生。
2018 年 11
月，安徽黃山，徽杭古道連通古徽州與浙江杭州，是曆史上徽商與浙商交流貿易的重要通道，據史料記載，這條古道早在唐代就已修成 /
視覺中國
早在 1990 年，安徽省政府就將 ” 融入長三角 “、” 東向發展 ” 作為發展重點。但一直到 2008
年，擴容的長三角才向安徽發出了會員邀請。
隨後，安徽的城市陸陸續續加入了 ” 長三角經濟協調會 “，到 2019 年 10 月，安徽花了 11 年的時間，終於讓 16
個地級市全部成為會員。
身份是有了，但安徽的經濟，與長三角的老牌大哥們，卻依然相差甚遠。
2019 年的人均 GDP 數據顯示，浙江 10.7 萬元，江蘇 12.3 萬元，而最高的上海達到 15.7 萬元，安徽僅有 5.8
萬元，隻有上海的 35%。這個差距就像河北之於京津。
在長三角分工中，安徽十年如一日，不遺餘力地做著勞動力輸送的工作。
1994 年 2 月， 從安徽省徒步推著獨輪車到上海找活的農民工 / 於文國 / 視覺中國
一個冷知識是，安徽雖然不是人口最多的省份，但卻是中國人口流出最多的省份。第六次人口普查顯示，在外省的安徽人有 962
萬之多，甚至超過了人們印象中的人口流失大省四川和河南。
這些出走安徽的人口，很多都流向了近鄰江浙滬。
根據安徽自己統計的農民工數量，2019 年安徽省 1977.4 萬農民工中，1399.2 萬人出省就業，流向江浙滬的就有 726.1
萬人，占到了外出農民工的 51.9%，這一比例在 2017 年更高，達到了 57.6%。
被南京虹吸，是合肥作為省會最沒麵子的地方。
南京地處兩省交界，又位於長江邊，引得上遊的馬鞍山、銅陵、蕪湖、池州、安慶趨之若鶩，紛紛蹭上長江經濟帶的快車。
2015 年 12 月，南京南開往安慶的動車緩緩離開蕪湖站 / 視覺中國
而從城市等級來看，南京和合肥雖然同為省會，但南京是與廣州一樣的大區中心，而合肥僅僅是地級市省會，甚至不如計劃單列市寧波、大連。政治地位完全不同，資源豐富程度也天差地別。
其他中西部省份雖然也與安徽一樣，被經濟結構決定了勞動力外流的命運，但近些年通過打造強省會，成功提高了全省存在感。我們熟悉的網紅省會如成都、武漢、長沙。
令人驚喜的是，合肥默默背負爭議，卻突然驚豔了所有人。
近些年合肥大動作不斷：以自己為中心，建起了米字型高鐵網絡，一改原來轉道南京的尷尬；打造起合肥都市圈，力圖穩固自己的朋友圈；榮升為長三角城市群副中心城市，積極承接東部資源。
在去年，合肥已經躋身 GDP 萬億俱樂部城市，從 2010 年到 2020 年的十年間，合肥的 GDP
漲幅在全國主要城市中遙遙領先。
2018 年 6 月，安徽合肥，汽車工廠在展示全鋁車身的先進工藝和自動化生產流程 / 視覺中國
經濟學裏麵常用城市首位度來衡量要素集中程度，以城市的 GDP 占比計算發現，合肥的城市首位度，在 2019 年上升到了
25.35%。
科技也成為合肥的一個發力點。引進京東方、蔚來汽車，” 最強風投城市 “、” 中國賭城 ” 可謂實至名歸。
依托中科大、中科院等科研機構，積極孵化高科技產業，合肥已然從江淮小邑改頭換麵，成為科技之城。
合肥的崛起，會是安徽存在感提升的新希望嗎？我們拭目以待。以上內容由”浪潮工作室 “上傳發布
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