7月31日至8月15日的“集體隱身”（北戴河休假）之後，中南海高層從8月16日開始了緊鑼密鼓的忙碌日程。
中國國務院總理李克強8月16日召開中國國務院常務會議，17日參加由中共總書記習近平主持召開的中央財經委第十次會議，18日至19日赴今夏遭遇特大暴雨災害的河南視察。
在河南，李克強不僅到因為雨水倒灌導致14人死亡的鄭州地鐵5號線隧道現場，還踩著淤泥了解受災農田情況以及災民家中情況，並強調“對失職瀆職行為要問責追責”，要“給社會一個交代”。
中共建政以來，從1966年周恩來三赴（河北）邢台震區，到2008年5月12（四川）汶川特大地震時溫家寶一個多小時候就奔赴趕赴災區，再到2015年8月16日李克強從北戴河直接到天津開發區大爆炸現場“部署善後處置工作”。中國總理的政治角色中，一向包含“救災總指揮”這一形象。
2013年4月20日中國四川雅安發生7.0級地震，李克強第一次以總理身份當天奔赴災區，至今八年多時間，李克強至少六次奔赴各種災區現場，並為此獲得輿論的普遍肯定和好評。不過今年因為河南7·20特大暴雨災害發生近一個月後，李克強方才到現場，招致輿論批評為“姍姍來遲”。
回看李克強就任總理以來，2013年4月20日中國四川雅安7·0級地震李克強是當天離京赴災區；2014年8月3日雲南魯甸6.5級地震李克強是次日到達現場；2015年8月12日23點34分的天津港危化品倉庫爆炸事故，正在北戴河休假的李克強8月16日直接到天津開發區大爆炸現場“部署善後處置工作”；2016年7月開始，中國長江中下遊持續大暴雨，當年7月5日至6日李克強30小時“轉戰”赴安徽、湖南、湖北3省汛區現場指揮防汛救災。
參考前例可以看出，災情發生時，身為總理的李克強幾乎都是在關鍵時刻趕赴現場。他顯然不會因為休假而延遲對社會性災難事件的處理速度。這次河南特大暴雨造成的災害，李克強晚到近一個月應該是有不為外人道的理由，讓其優先處理其他事項。比如今年的北戴河休假，中共新老高層或對明年二十大人事安排有非正式交流溝通，身為中國國務院總理兼中共中央政治局七常委之一的李克強，顯然不能缺席這樣的場合。
不過按照中共一貫對敏感信息秘而不宣的處理手法，這個推測雖然符合中共的政治邏輯，但是無法得到官方消息印證。
其實不止李克強，十年前的2011年7月，李克強的前任溫家寶身上曾發生過類似的現象。
北京時間2011年7月23日晚上8時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市甌江特大橋上，由北京南站開往福州站的D301次列車與前方由杭州站開往福州南站的D3115次列車發生同向追尾事故，後車D301次四節車廂墜橋。據官方公布，事故造成40人死亡、172人受傷。在以往中國社會的重大自然災害或安全事故後總是第一時間趕到現場的時任中國總理溫家寶，卻在事故發生的第六天才趕到溫州慰問事故遇難者家屬。
當年的7月28日，溫家寶解釋自己在事故發生第六天才到現場是因為生病，“11天在病床上，今天醫生才勉強允許我出行。”他說。
但是外界根據公開信息很快發現，溫家寶當年7月18日在人民大會堂與伊拉克總理馬利基舉行會談；7月19日主持應對氣候變化及節能減排領導小組會議；7月20日主持召開國務院常務會議；7月21日在中南海紫光閣會見喀麥隆總統比亞，同一天，時任中共總書記胡錦濤召開有中共黨外人士座談會，溫家寶在該次會議上通報2011年上半年中國經濟情況以及下半年的經濟考量；7月24日，溫家寶在人民大會堂會見由前眾議院議長河野洋平率領的日本國際貿易促進協會；7月27日溫家寶主持召開國務院常務會議，要求嚴肅認真調查“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故原因，依法追究責任。溫家寶當時說，了解導致事故的真正原因及判斷誰應該對事故負責任非常重要。
所以，當時的輿論對於溫家寶自稱的“11天在病床上”表示質疑和不滿。當時的事件真相是什麽至今一直沒有明確答案，溫家寶為何要說一個和事實有矛盾的理由也至今無解。外界唯一能猜的是，當時中共內部有何敏感事件阻止了溫家寶及時奔赴事故現象的腳步。
華客新聞 | 時事與歷史：李克強和溫家寶 相隔十年相似的“遲到”
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