歐洲市場幾乎完全依賴中國的供應，鎂是鋁製品的一種關鍵成分，用於製造汽車和建築材料等。鎂也被用於鋼鐵生產。
中國官媒小報《環球時報》稱，鎂供應短缺問題並非單單通過中國增加產量就能解決的。
“中國按照自己的步伐應對這些挑戰的努力是負責任的，應該得到尊重。”https://t.co/KTJdq3HluZ
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October 27, 2021
中國官媒小報《環球時報》稱，中國要滿足歐洲對鎂的緊急需求是“不現實的”，歐洲的原鎂庫存可能在下個月耗盡。
《環球時報》稱，鎂供應短缺問題並非單單通過中國增加產量就能解決的。
“全球供應鏈麵臨著氣候變化減排目標、高通脹和物流障礙的挑戰,”《環球時報》周一發表的一篇社論指出。
“中國按照自己的步伐應對這些挑戰的努力是負責任的，應該得到尊重。
“在中國和歐盟之間建立一個關於供應鏈的經濟和貿易磋商機製至關重要。”
歐洲的市場幾乎完全（95%）依賴中國的供應，鎂是鋁製品的一種關鍵成分，用於製造汽車和建築材料等。鎂也被用於鋼鐵生產。
供應危機的災難性影響
上周五，十幾個行業團體發表了一份聯合聲明，敦促歐洲領導人與中國領導人共同努力立即采取行動，以緩解當前嚴重的材料短缺問題。
“自 2021 年 9 月以來，中國的鎂供應要麽停止，要麽大幅減少，造成了前所未有的國際供應危機，”這些團體說。
“這個問題不解決，就會威脅到整個歐洲數以千計的企業、整個供應鏈和相關的數百萬個工作崗位。”
這些行業團體說，歐洲剩餘的鎂庫存已經賣到了每噸10,000至14,000美元的價格，遠遠高於今年年初每噸2000美元左右的價格。
據報道，歐盟委員會一直在與中國舉行會談以解決短缺問題。
“歐洲沒有自己的供應，都是依賴從中國進口，”投資銀行摩根士丹利的分析師指出。
“由於貨船數量有限，運輸時間至少為兩個月，歐洲在明年5月前可能都會麵臨供應短缺。”
盡管美國在鎂供應方麵對中國的依賴程度較低，但美國鋁製品生產商正麵臨著類似的供應短缺問題。
據彭博社報道，美國最大的鋁坯製造商Matalco警告說即將減產，而美國最大的原鋁生產商Alcoa也對鎂供應短缺表示擔憂。
中國鎂產量為何驟減？
中國的鎂產量約占世界總量的87%，但由於中國最近出現了電力危機，鎂的產量受到了影響。
中國政府一直在努力抑製國內電力消耗，調控不斷飆升的電價。
由於斷電，許多鎂廠要麽關停，要麽產能減半。
中國官媒報道說，今年中國的鎂出口可能會下降10%。
洛伊研究所的中國問題分析師Peter
Cai在接受澳大利亞廣播公司（ABC）采訪時說，“鎂的生產是中國電力緊縮以及政府日益強硬減排手段的最新受害者”。
“為實現減排目標，當局都在紛紛關停發電廠。”
中國仍然是世界上最大的碳排放國之一，但習近平主席的目標是讓中國的二氧化碳排放量在2030年前達到峰值，並在2060年前實現碳中和。
鎂的短缺會影響哪些商品？
鎂的短缺可能對汽車、航空航天、鋼鐵、化學品、啤酒和軟飲料以及消費品產生廣泛的影響。
摩根士丹利的分析師指出，許多輕質合金的生產都依賴鎂。
“鎂的輕質和強化特性使其成為鋁合金（如汽車、飲料罐中使用的板材）中至關重要的成分，”他們寫道。
“鎂還被用於壓鑄汽車零件，是生產鋼鐵中的脫硫劑，用於製造球墨鑄鐵，用於化學品生產等等。”
雖然摩根士丹利的分析師指出，10月份部分企業複工，但產能被限製在40%以內，這仍然給全球市場帶來了巨大挑戰。
由於還受到電腦芯片短缺的影響，汽車製造商將受到特別嚴重的打擊。
“汽車是使用鎂的一個關鍵終端市場，無論是通過鋁合金還是直接使用，都是如此。在現有的芯片短缺造成的混亂之外，[鎂的短缺]又給[汽車]生產帶來了另一個挑戰，特別是在鎂供應主要依賴進口的歐洲和日本，”摩根斯坦利分析說。
“低迷的汽車生產水平掩蓋了現有短缺的影響程度；汽車生產可能不可能像IHS等預測機構預期的那樣恢複。”
華客新聞 | 時事與歷史：中國鎂產量驟減致歐美供應緊張 官媒稱“按自己步伐”