聯合國氣候峰會(COP26)在英國格拉斯哥舉行期間，「德國看守」等非政府組織9日公布「氣候變遷績效指標」評比，台灣排名再度吊車尾。針對這項難看的排名，環保署抗議，該評比使用的資料有誤，稱這項排名沒有意義，將評估不再參加評比。然而，除了抗議之外，進一步自我檢視，台灣究竟在因應氣候變遷方面做了什麼？
該有的碳定價與碳交易制度 台灣都沒有
針對2050淨零願景，台灣迄今沒有提出邁向淨零的路徑圖，該有的碳定價、碳稅（費）或碳交易制度均未上路。《氣候變遷因應法》草案才公告，尚未送到立法院審議，國內有些積極減碳的企業，即使率先發展碳中和產品，甚至整個組織與全部產品均達到碳中和，卻因為台灣缺乏碳交易市場，無法轉賣碳權，也無法增加收益，這些都是蔡政府該做而未做的事。
電動車龍頭特斯拉去年財報首度轉虧為盈，去年盈餘6億多美元，其中碳權交易大賺逾15億美元，但是台灣因行政部門的怠慢，迄今未成立碳排放交易所，企業即使握有大筆碳權，無法進行交易，無法獲取減碳的實質利益。
台灣2030減碳目標未更新 未與國際接軌
在缺乏碳定價、碳稅（費）、碳交易等制度的情況下，目前既沒有鼓勵企業減碳的誘因，也沒有徵罰排碳大戶的機制，官員鼓勵企業減碳，只靠一張嘴，當然沒有效力。依國內過去減碳牛步的經驗來看，未來即使想減碳20%恐怕都很難達到，這也是為何台灣2030的減碳目標一直沒有更新。
課徵碳稅對窮人衝擊大 應有配套措施
聯合國氣候峰會COP26召開期間，有關施行碳定價、課徵碳稅等政策，成為熱門議題。《彭博》報導，政府課徵碳稅，希望促使企業、消費者減碳，但可能對窮人造成較大的衝擊，窮人通常是氣候變遷下最直接的受害者，而能源、交通費用占窮人的可支配所得比重較高，窮人通常無法負擔能源效率較高的房子，政府課徵碳稅後，窮人受到的衝擊較大，進一步擴大貧富差距。
中研院經濟所研究員蕭代基指出，正確的政策可創造環境、經濟、社會三贏，政府可先採行碳稅、能源稅或碳費，數年後過度為碳稅與碳交易制度並行，而碳稅的稅率可以比照歐盟碳交易價格前一年平均價。至於碳稅收入，有兩個功能，首先，應發放給全民，改善所得分配，尤其要照顧低所得者；其次，成立除碳基金，用來購買除碳服務，投資並獎勵研發除碳技術，建立碳排放交易系統。
台灣要提升氣候績效，應公布淨零路徑圖，建立碳定價、碳稅（費）與碳交易制度，並且更新2030年的減碳目標。政府要鼓勵企業、消費者減碳，必須建立制度，創造誘因，不能只憑一張嘴。
華客新聞 | 時事與歷史：謝錦芳專欄：台灣氣候績效吊車尾的反思
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