這段時間以來，國際油價一路下跌，甚至一度跌破每桶 90 美元，基本跌至俄烏衝突爆發前的水平。
不過，油價大跌，加油站的汽油掛牌價格卻依然堅挺。俄烏開戰前，92 號汽油價格隻有 7 塊多，如今油價跌回原點，92
號汽油價格卻在 8 塊 5 左右。
雖然今晚 24 時，國內成品油零售價將迎來 ” 第 15 輪 ” 調整，不過，降價的幅度聊勝於無，折算下來隻有 0.05 元 /
升左右。
這個事情引發網友的熱議，有人百思不得其解，追問為什麽。有人則調侃，我們這種油價調整的 ” 算法 ” 可謂 ” 精妙絕倫
“。
其實，網友們拿油價調整的 ” 算法 ” 說事，早已不是第一次了。
比如今年 6 月，有位博主曾拿 2008 年的油價跟當時比較。他說，2008 年國際油價 147 美元一桶，國內油價才 6.22
元每升。可當國際油價已經下降 110 美元每桶，國內油價卻頻頻上漲，甚至摸高到 10 元每升。
網絡的調侃和吐槽，反映的是一種情緒，可油價的居高不下，給企業和民眾帶來的壓力，是實實在在的。
高油價之下，許多企業都在苦撐，尤其是許多物流企業，油耗成本大幅上升，一些卡車司機有單都不敢接，怕接了賠錢。
一般家庭被迫減少開車次數，利用 APP
和信用卡獲得加油折扣的攻略，在網絡上風行一時。生活開支的壓力之下，許多人則四輪改兩輪，電動單車今年以來大賣，讓相關生產企業賺了個盆滿缽滿。
疫情之下，無論企業還是民眾，境遇往往都比較艱難。收入縮水，物價攀升，處處都要精打細算，而高油價 ” 再補一刀
“，使得情況雪上加霜。
眾所周知，石油是工業之母，合理的能源價格，是一個經濟體重要的競爭力所在，所以，高油價傷害的不僅是眼下，而且是一個國家的長遠。
可盡管公眾對於油價調整的 ” 算法 ”
質疑不斷，但是，從未得到一個讓人信服的解釋。油企對此不說話，發改委也不解釋，此前，一些大學生曾申請公開油價調整依據，但後來不了了之。
而根據業內人士的分析，現行油價調整的 ” 算法 “，不論掛靠原油種類，調價頻率和幅度，都有著種種缺陷，因此才造成了 ” 漲多降少
” 的結果。
近兩年，輿論對於互聯網企業利用 ” 算法 ” 牟取暴利的新聞不絕於耳，” 算法 ” 的治理，也成為社會上下的共識。
不過，對於水電油氣等攸關民生行業的 ” 算法 “，輿論的關注卻不多。殊不知，此 ” 算法 ” 相對於彼 ” 算法
“，對於大家生活的影響要大多了。
畢竟，你可以不點外賣，不訂酒店，不網絡購物，但是，你總得用水用電，總得要交通出行吧。
說起水電油氣的 ” 算法 “，除了油價調整，不合理的地方其實還有很多，比如 ” 天價滯納金 “。
按照《供電營業規則》，個人若拖欠電費，每日要繳納欠費總額千分之一的滯納金，企業的收取標準是千分之二，換算下來，個人滯納金的年利率是
36.5%，企業則高達 73%。
這簡直比高利貸還高利貸啊！小民百姓隻是因為忘記按時繳納電費，就受到如此懲罰，合理嗎？
人們不禁要問，類似霸道或不合理的 ” 算法 “，到底還要存在多久？
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