蘋果造車，一波多折。
近日，天風國際證券分析師郭明錤在社交平台發文表示，根據最新調查結果，蘋果將會在 2022 年年底前組建新的汽車團隊，這意味著
Apple Car 的研發計劃又將提上日程。
早今年 3 月，郭明錤便曾發文稱，Apple Car 團隊已經解散一段時間，蘋果要實現到 2025 年生產汽車的目標，需要在未來
3-6 個月內重組團隊。坊間對此揣測不斷。
如今蘋果再度重組汽車團隊，意味著蘋果 CEO 庫克並未放棄造車業務。
自蘋果造車項目被曝光至今已 8 年，期間多名高管出走，造車團隊幾經變換，傳言已久的 Apple Car
始終不見蹤影。有業內分析指出，這或與蘋果長期在研發自動駕駛技術和整車製造之間搖擺有關。
圖源：圖蟲創意
人事變動不斷
蘋果造車，始於 2014 年。當年，蘋果代號為汽車 Titan（泰坦）的造車項目正式啟動。
蘋果作為智能手機供應遍布全球的科技巨頭，其造車項目自然成為市場關注焦點。
但有趣的是，自 2014 年之後，外界對蘋果造車的傳聞不斷，但遲遲未見車的影子，反而頻頻爆出團隊高管出走的消息。
蘋果的人事動蕩從 2016 年年初開始。據報道，時年已在蘋果供職 16 年的汽車項目負責人 Steve Zadesky
由於個人原因離職。
坊間傳言稱，這與當時蘋果內部走自動駕駛技術路線與開發整車路線兩種觀點產生矛盾不無關係。
同年 9 月，蘋果發生一次較大的人員流失。據報道，彼時蘋果公司已經削減參與泰坦項目的數十名員工。
隨後兩年，蘋果不斷從各大公司聘請人才加入泰坦造車項目。如保時捷原賽車項目負責人 Alexander
Hitzinger、曾在谷歌負責機器學習和 AI 戰略任務的 John Giannandrea、原 Waymo 高級工程師 Jamie
Waydo、特斯拉高級設計師 Andrew Kim 等。
但蘋果汽車團隊的高管變動始終未停止，近兩年反而有愈演愈烈的趨勢。據不完全統計，過去兩年，蘋果造車項目至少有 10
名高管出走。
據報道，2021 年上半年，蘋果感測器團隊主管 Benjamin Lyon、自動駕駛安全與監管團隊主管 Jaime
Waydo、汽車機器人技術團隊主管 Dave Scott 相繼離職。
同年 9 月，泰坦項目的副總裁 Doug Field 離職使蘋果的造車計劃遭受沉重一擊。Doug Field 曾被馬斯克評價為
” 世界上最有才華的工程師之一，非常專註於汽車工程 “。
此外，2021 年從蘋果宣告離職的還有自動駕駛工程主管 Dave Rosenthal，汽車項目組工程總監 Michael
Schwekutsch。
進入 2022 年，離職仍然持續。曾在蘋果工作 7 年的軟體工程項目經理 Joe Bass 離職轉投 Meta；5
月，時任蘋果機器學習總監、有 “GAN 之父 ” 之稱的 Ian Goodfellow 和蘋果汽車項目主管
Christopher”CJ”Moore 相繼離職，分別加入谷歌母公司 Alphabet 和美國激光雷達巨頭 Luminar。
儘管蘋果的造車項目已持續 8 年之久，但長期不斷的人事動蕩，讓蘋果的造車之路充滿疑雲。
路線搖擺不定
事實上，在泰坦項目之前，蘋果就已經開始研究自動駕駛技術。
2013 年，蘋果推出 iOS in the Car，也就是現在的
Carplay，並計劃將這個操作系統整合到汽車中控台當中。
目前該系統表現如何暫且不表。可以看出的是，早在多年前，庫克就展現了以自動駕駛技術進軍汽車行業的 ” 野心 “。
此前，庫克在接受媒體採訪時曾表示，” 我認為未來軟體將成為汽車上越來越重要的組件。自動駕駛也將變得更加重要。”
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庫克坦言，蘋果專註於自動駕駛系統，這是非常重要的核心技術，也可能是蘋果進行得最困難的人工智慧項目之一。
由於庫克執著於自動駕駛技術，但又在整車製造路線間搖擺不定，這或多少對蘋果的造車進程產生影響。
據報道，曾參與過泰坦項目的員工表示，喬布斯會密切地參與產品設計，並指明方向，而庫克和泰坦項目保持一定的距離。多名參與該項目的人士表示，庫克很少造訪泰坦項目的加州辦公室。
一些前蘋果員工也表示，泰坦項目缺乏一名能夠清楚地定義和闡明產品的領導者，頻繁的戰略變化讓所有項目員工疲於奔命，再加上庫克一直不願意承諾大規模生產汽車，這讓該項目的一些高管感到沮喪。
在今年舉行全球開發者大會上，蘋果再次展現了對自動駕駛技術的熱衷，帶來了新一代的 CarPlay 車載交互系統。據介紹，全新
CarPlay 得到了全面進化可深入到汽車的底層，接管車內所有屏幕，實現空調等座艙功能的控制，從而實現與汽車的深度交互。
” 在兩條路線上，蘋果確實是有些搖擺。從目前的情況看，按照蘋果的設想，應該還是希望成為車企的靈魂。但 CarPlay
從娛樂、導航，到現在 UI 的交互，蘋果對車企需要的許可權也越來越大，很多傳統車企未必願意和蘋果合作。”9 月 30
日，釘科技創始人丁少將向時代周報記者表示。
丁少將認為，整體來看，蘋果造車進程還要看 CarPlay 對外推進的進展情況。如果進展不如預期，蘋果下場做整車製造，打造一個類似
iPhone 一樣軟硬一體的出行生態場景，再和其他移動場景連通，也是有可能的。
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