▲新京報我們視頻截圖
1 月 19
日，利比亞問題峰會在德國柏林召開。中美英德法意土的領導人或領導人代表與會，利比亞內戰對峙雙方——利比亞民族團結政府總理薩拉傑和利比亞
” 國民軍 ”
指揮官哈夫塔爾也出席了會議。這本來是一場討價還價、充滿張力的會議。但會議召開前的一幕，降低了緊張氣氛。當英國首相約翰遜到達時，車門打不開了。站在車門外紅毯上準備迎接的德國總理默克爾似乎毫不意外，就等著工作人員在車外不斷嚐試開門。最終，約翰遜略顯狼狽地下了車和默克爾會合。國際媒體以
” 梅的魔咒 ” 作標題報道了這一幕。這是因為，2018 年 12 月，還是在柏林，還是默克爾迎接，當時的英國首相特蕾莎 • 梅用了
12 秒才打開車門。兩任英國首相的尷尬際遇如此相似，怪不得媒體稱這一幕是 ” 英歐關係多年來遭遇困難 ”
的象征。但這個意外事件本身無關英歐關係，而是和英國公務車的管理有關係。
約翰遜是專家型車迷
約翰遜出任首相前，經常騎自行車、坐公交出行。這個習慣配合一頭放浪不羈的金發，幫助他塑造了非典型英國政治精英的形象。但約翰遜其實是一個標準車迷。當倫敦市長前還為《GQ》雜誌寫過關於法拉利等品牌的一些車評。他還是英國最早開全電動車的車主之一，大約
10
多年前就買過特斯拉。此外他還開過雷諾、福特、豐田等品牌的車。出任首相後，約翰遜公務活動乘坐的就是專車了。根據英國規定，首相和內閣部長出行由政府車輛和快遞局提供專車，副部級高官如果需要坐專車則需要預訂，還需支付出租費用，大約每小時
60 英鎊。政府車輛和快遞局管理的約 90 輛專車，大部分是英國國產車。但出於安保考量，首相專車選擇範圍更大一些。特蕾莎 •
梅就經常乘坐寶馬 7 係防彈車出入宋平街 10 號。前年見默克爾打不開車門時，坐的是大奔。約翰遜這次與默克爾見麵，坐的也是寶馬 7
係防彈車。無論是特蕾莎 •
梅還是約翰遜，都是資深車友、車迷，不存在打不開車門的問題。之所以下不了車，是根據規定，當外人要打開車門時，首相不得自行開車門，而需要陪乘人員甄別情況後再開門。
同樣的尷尬，不同的境遇
雖然梅和約翰遜因同樣的尷尬被媒體揶揄了一番，但約翰遜的狀況比梅好多了。梅在 2018 年 11 月好不容易與歐盟達成脫歐協議，但 7
個月後就被迫辭職。原因是，根據梅的方案，英國於 2019 年 3 月 29
日退出歐盟，接下來是一個過渡期。過渡期內，英國必須繼續承認歐盟的規則，但沒有自己的投票權，並需要繼續支付歐盟會員費；在英國生活的歐盟公民，他們的醫保、退休金和其他社會福利均會予以保障。過渡期結束後，英國仍要履行作為歐盟成員國時所承諾的一切財政義務；英國的北愛爾蘭與歐盟成員國愛爾蘭之間的邊界也將依舊維持不設海關和邊檢的狀態。梅的方案在英國引發反對者強烈不滿。多名內閣成員辭職，在英國議會的投票表決中也未獲通過。心力憔悴的梅被迫辭職。約翰遜接任首相後本來麵臨與梅一樣的困境，但在英國大選中大獲全勝賦予了約翰遜強大得多的政治能量。2019
年 12 月，英國議會投票表決通過了約翰遜的脫歐方案，確認英國在明年 1 月 31
日脫離歐盟。約翰遜方案與梅方案的最大不同是，約翰遜將推動在法律上禁止將脫歐過渡期延長到 2020 年 12 月 31
日之後。如此一來，英國脫歐就將不會再扯皮中一再推遲。雖然約翰遜方案仍需要上議院批準，但約翰遜政府已經準備在 1 月 31
日當天舉行脫歐慶祝活動了。與梅相比，約翰遜似乎已勝券在握。
約翰遜的難題是北愛爾蘭邊境問題
梅的方案是脫歐後不設邊檢，歐盟對此極為歡迎；而約翰遜的方案是，英國主體脫歐後，北愛爾蘭與歐盟保持四年的特殊關係，同時在北愛爾蘭與愛爾蘭邊境間設立邊檢。約翰遜曾表示，這是英國最後的底牌。如果談不成，英國將選擇硬脫歐。在北愛爾蘭與愛爾蘭邊境間設立邊檢，將損害愛爾蘭的貿易利益。愛爾蘭是歐盟成員，也就是損害歐盟利益。因此，歐盟對約翰遜的立場大為不滿，而負責與約翰遜談北愛爾蘭邊境問題的，就是默克爾。默克爾曾經強硬表態：假如約翰遜堅持他的最後方案，歐盟有可能不和英國達成脫歐協議。約翰遜和默克爾的強硬態度，在於英歐雙方訴求不同。約翰遜急著脫歐為財政緊張的英國節省歐盟會費，而歐盟需要在分裂之時顯示出維護歐盟成員國利益的能力。小小的裂痕，實際上涉及是否維護歐盟團結的大問題。從這個角度說，媒體稱約翰遜開不了門象征著英歐關係的困難程度，倒也挺貼切。
華客網:約翰遜見默克爾被困車中，其實並不是車門壞了(圖)