1969年3月2日，珍寶島衝突爆發，戰備氣氛日益緊張。
12月29日，襄渝鐵路，作為三線建設的重點戰備項目，代號2107工程，立即分段開工，要求快修快建，工期3年，1972年底必須全線通車。
一聲令下，百萬軍民奔赴襄渝鐵路工地，掀起一場熱火朝天的大會戰。
這當中，就包括20歲的劉曉慶和15歲的郭達。
施工條件異常艱苦
襄渝鐵路，東起湖北襄陽，經過陝西南部的秦巴山區，西抵重慶，全長913公裏，按一級戰備標準設計、施工，時速70公裏。
沿線山高穀深，地勢險峻，集岩溶、斷層、高地應力、大變形、瓦斯、湧突水等現象於一體，堪稱“地質博物館”。
施工條件極為艱苦、惡劣。尤其是陝南境內，交通不便，物資匱乏。
當時，全國除西藏外，僅有5個縣不通公路，這裏就占3個。
急需的鋼材、水泥、枕木，以及後勤生活物資，無法用公路運送，全靠肩挑背扛。
會戰主力，是23.6萬名鐵道兵，以及2.5萬名隸屬鐵道兵的“三線學兵”、14萬湖北民兵、30萬陝西民兵、30萬四川民兵，共100餘萬人。
許多老鐵道兵說，修襄渝線時，那種苦才叫真正的苦。
當時沒有什麽設備，靠的就是雙手和肩膀。
打眼就用大錘和鋼釺，一下一下往裏打，許多人的手都被鋼釺震出了血。
搬運土石方時，用鐵鍬鏟土，用籮筐裝，用雙肩挑，一筐一筐運出去。
住的，是臨時搭的籬笆房、幹打壘，冬天冷，夏天熱，隻能說比露宿強一點。
穿的，一年隻有兩套衣服，而且隻能以舊換新。工地上衣服磨損快，每人都是補得不能再補了，才把衣服交上去。
蓋的，隻有一床3斤重的被子和僅有的一套棉衣，要過完秦巴山區的整個冬天。
吃的，多數時候是白飯、窩窩頭。糧食定量供應，經常吃不飽。菜很少，因為蔬菜隻能從縣城運來，等分到連隊，大都爛掉了。
郭達在“學兵連”
襄渝線陝西段總長264公裏，穿越陝南5個縣。
線路在秦巴大山的“肚子”裏穿行，地形險峻，工程量巨大。
由於施工的機械化程度非常低，人海戰術扮演著最關鍵的角色。
光鐵道兵遠遠滿足不了需要，即便加上30萬陝西民兵，戰場鋪開後仍顯人力不足。
無奈之下，陝西省想到，還有兩屆初中畢業生在家待業。
1970年8月、1971年3月，分兩批從西安、鹹陽、寶雞、渭南、銅川等地的69級、70級應屆初中畢業生中，抽調25,809名學生，其中女生5129名，編為141個連隊，參與陝西境內288座（條）橋梁和隧道的施工。
他們俗稱“三線學兵”，多為十六七歲的少年。
學兵隻有連的建製，受鐵道兵管理，施工監督的責任也交給了部隊。
這當中，就有15歲的郭達。
郭達是遺腹子，1955年6月9日出生於西安。父親郭華昌是一位老紅軍，擔任過朱老總的警衛員，因戰爭年代多次負傷，積勞成疾，在郭達出生前27天去世，那一年郭達母親28歲。
1971年3月底，郭達跟著學兵連，從西安出發，翻山越嶺，來到陝南安康縣的嵐河隧道工地。
到了工地，首先要過的是生活關。
郭達先住在地下鋪著稻草的帳篷裏，後來轉到簡陋的幹打壘、油毛氈房，一住就是兩年多。
陝南的夏日悶熱潮濕，小蚊蟲不時飛到人身上，咬得奇癢，一摳就破。
在家很少做家務的郭達，逼著開始縫補衣服。
有人無奈之下，幹脆將要拆洗的棉襖、被褥，整個扔進漢江邊，棒打腳踩。
學兵們單從外表就能認出來，不修邊幅，頭發長而亂。
一年四季，就是夏天也穿著一件沒有扣子的棉襖，一根導火索當作皮帶，紮在腰間。
正值長身體的年齡，學兵們最難熬的，莫過於吃不飽肚子。
幾十萬築路大軍開進陝南山區，吃飯成了大問題，糧食不斷告急。
為了搶進度，實行“先生產，後生活”，糧食由各連就地想辦法，搞到什麽吃什麽。
一日三餐，經常是一人一個定量為一兩的“苕饃”（用紅薯做的饅頭），就著一丁點鹹菜，或一小匙鹽水煮的黃豆。
按學兵們的話說，“兩口就下肚了”。
隻有春節、中秋等節日，才能吃到一點新鮮蔬菜和肉。
斷糧時，紅薯葉、南瓜湯什麽都吃過。
為了吃飽肚子，學兵們拿著家裏寄來的糧票或舊衣服，跑到附近的老鄉家換紅薯、柿餅、桔子吃。
上山扛木頭，餓得頭發昏，許多人摘野果子吃，結果中毒了，上吐下瀉。
直到公路通車後，學兵每月的糧食定量增長到51斤，食用油漲到每人每月4兩，餓肚子的問題才逐步緩解。
郭達的工作，主要是打風鑽、風鎬。
初學打風鑽，15歲的郭達震得眼冒金星，四肢麻木，渾身顫抖，哇哇大叫。
但他接受能力強，一兩個月就適應了。
學兵們大都聰明能幹，很快擔當了重任。
每個營的機械連，負責打風鑽、風鎬的，幾乎全部由十六七歲的學兵擔任，這在世界鐵路建設史上恐怕也是絕無僅有的！
由於勞保用品不足，每個學兵都冒著洞內缺氧，炮煙、瓦斯、粉塵彌漫，以及隨時塌方的危險。
打風鑽、風鎬時，要用身體頂住，活塞震動厲害，許多男生落下了遺精的毛病。
由於從事重體力活，加上隧道內的陰濕環境，不少學兵落下腰部、關節疾病。
發的海綿口罩，防塵效果不佳，不久就堵住了，這讓不少人的肺部受損。
為了早日打通大動脈，學兵們不叫苦，不喊累。有人進洞前，甚至把遺書悄悄寫好、藏好，時刻準備獻身。
夏季山洪爆發，齊腰深的洪水湧進了隧洞，學兵們照樣在掌子麵堅持施工。
隧道越來越深，炮煙排不出去，一排人中毒昏倒撤下來，另一排人又衝上去，沒有一個人猶豫退縮。
女學兵不進洞施工，一般在洞外搬磚、扛水泥、篩沙子。
在兩年多時間裏，學兵們在惡劣的生存環境下，戰勝了饑餓、塌方、洪水等困難，流血流汗，為襄渝鐵路的順利建成立下汗馬功勞！
1973年7月，襄渝鐵路鋪通後，對學兵們采取“大包幹”的方式統一分配工作。這種不用上山下鄉、直接包分配的做法，當時很少見，屬於特殊優待。此後招收工人，仍采取貧下中農推薦的辦法。
郭達因表現優異，直接被選為幹部，分配到西安市文化局。1974年，推薦進入上海戲劇學院話劇專業深造。三年學成後，被分配到西安話劇院當演員。
1986年，郭達改行演小品，和蔡明搭檔，一炮而紅。
郭達經常說，正是因為早年經曆了鐵路建設的鍛煉，才養成了自己堅忍不拔、百折不撓的品格，受益終生。
劉曉慶在宣傳隊
劉曉慶，1952年10月30日出生於四川涪陵（今重慶涪陵區），1970年畢業於四川音樂學院附屬中學，1972年被四川省宣漢縣文藝宣傳隊選中。
劉曉慶的吹拉彈唱都不錯，尤其是表演，絕了，成了宣傳隊的台柱子。
一次，宣傳隊去襄渝鐵路工地，給宣漢民兵團慰問演出。
劉曉慶穿一身綠軍裝，拴著軍用皮帶，在簡易樂隊的伴奏聲中，翩翩起舞。
那身段，那眼神，那舞姿，令民兵們大開眼界。
接著，又是一段揚琴獨奏《歡樂的草原》，一段清唱《都有一顆紅亮的心》……
民兵們沸騰了，掌聲不斷，手都拍紅了。
在民兵團的強烈要求下，劉曉慶被借調到民兵團宣傳隊。
當時，劉曉慶是分管女隊員的副隊長，李貴森是分管排練工作的副隊長。兩人朝夕相處，情同兄妹。
李貴森畢業於四川省川劇，和劉曉慶一樣，都是演出的多麵手。
兩人相處下來，從沒紅過臉、吵過嘴。
年中，達縣軍分區文工團決定招他們倆入伍，但宣漢民兵團堅決不放人。
第二天，民兵團爭取了許久的樂器款落實了，準備派人去成都選購一批新樂器。
劉曉慶自告奮勇，要求出這趟差。
理由很簡單：她畢業於川音附中，認識音樂學院的教授，可以請他們幫忙選購。
民兵團同意了。
當晚，劉曉慶同李貴森到小河邊散步。夜風輕拂，流水淙淙。劉曉慶悄悄告訴李貴森，這一去，她也許永遠不會再回來了。
第二天一早，劉曉慶搭上一輛過路車，趕到達縣軍分區。她又唱又跳，一股腦兒將所有的才藝展示了出來。
文工團被征服了，破例收下了她。
1972年底，成都軍區文工團調她演出歌劇《杜鵑山》。
1973年，被八一電影製片廠選中，很快紅遍大江南北。
從此，劉曉慶和李貴森，這一對朝夕相處的夥伴分別了。
幾十年後，李貴森從宣漢縣醫院工會的崗位上退休。閑暇之餘，他經常打開相冊，細看當年劉曉慶的照片。
這麽多年了，還能完好地保存這麽多早年照片，很不容易。
他時常放一首劉曉慶當年自編自唱的歌：鐵路修到了我的家，人人心中樂開了花，千言萬語說不盡，隻有一句心裏話……
大山裏的脊梁
1973年10月，經過四年的艱苦奮戰，襄渝鐵路接軌通車。
東段和西段於1975年11月交付使用。
中段轉入整治病害工程、控製滑坡。
1979年12月，中段正式交付運營。
1981年5月1日，襄渝鐵路正式並入鐵路運營網。
在襄渝線沿途，幾乎每一條隧道的盡頭，都有一個或大或小的烈士陵園。
襄渝鐵路是用鮮血鑄成的，最慘烈的時候，每公裏犧牲兩人之多。
僅陝西省紫陽縣境內，就有300餘人犧牲。
老鐵道兵聶金南回憶，犧牲的人太多了。隊伍裏少個把人很正常，白天在修路，晚上就見不著了。
三線學兵118名死難者中，因公死亡74人，非因公死亡44人。非因公死亡中，包括自盡2人，失蹤、原因不明2人。
其實，無論是因公死亡還是非因公死亡，大都和施工有關。
唯一被授予烈士稱號的學兵，是17連的學生排長吳南。
他在1972年楓樹埡隧道的施工中，突遇塌方，為掩護戰友不幸犧牲。
如今，隨著襄渝鐵路二線的建成，以及鄭萬高鐵、襄渝高鐵的開工，襄陽和重慶之間，建設了4條不同的鐵路，這在全國也是少見的。
回首往事，襄渝鐵路，這座大山裏的脊梁，仍然讓人感動。
曆史的記憶或許已經模糊，但忠誠奉獻的豪情，依舊流淌在這片熱土之上……