來源：視覺中國
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 康曉
出品｜深網·小滿工作室
經曆6次推遲交付後，樂視創始人賈躍亭創辦的Faraday Future（簡稱FF）最終公布了FF 91 Futurist
Alliance的售價和首批交付時間。
北京時間5月31日，FF在線上舉行了“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發布”活動，宣布矽基新物種FF
91 2.0 Futurist Alliance正式上市。
在發布會尾聲，FF創始人、首席產品和用戶官賈躍亭公布FF 91 Futurist
Alliance的售價為30.9萬美元，合約219.52萬人民幣，全球限量銷售300台。
賈躍亭表示，“FF 91 Futurist
Alliance的用戶畫像和規模類似於勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫，這些品牌每年的總銷量為5.5萬輛。我們相信FM91具有獨特性和革命性，能在超豪華細分市場占有一席之地。”
FF還推出了“極智科技頂奢Eternity（永恒）購車計劃”，FF保證FF 91 2.0 Futurist
Alliance在購車3年後的轉售價值至少為60%。
對於FF 91 Futurist
Alliance的交付時間，賈躍亭表示，“公司會於2023年底前專注於向美國市場交付FF
91，但具體交付量取決於公司生產爬坡情況。”
此外，91係列正式迭代為FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist和FF 91
2.0，將在美國市場采用輕資產的直銷模式進行銷售。按照之前計劃，FF將按三階段進行用戶交付。在車輛預定方麵，即日起（北京時間5月31日）FF接受
FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全額付款，並重新開放線上訂購。
由於此前多次跳票，FF市值較高峰已跌去90%。對於爭議纏身的賈躍亭而言，隨著FF開始量產交付，所有的答案都將很快明了：FF能否成為全球電動車豪華品牌、樂視債務人能否有機會從FF追回百億欠款、以及賈躍亭未來能否回國。
6次“跳票”，誰為情懷買單？
在這場發布會上，賈躍亭及公司高層提的最多的詞匯是AI。“FF已將AI係統作為公司首要核心戰略重點。”賈躍亭說。
9年前，FF提出了電動化、智能化、共享化、互聯網化的“四化”理念，隨著FF的發展進入2.0階段，FF認為未來塔尖出行產業技術與產品變革趨勢將向全AI、全Hyper化、全能化、共創化的新四化方向發展。
其中，全AI化是指：產業發展已經從硬件定義汽車、軟件定義汽車進入到AI定義汽車時代。未來塔尖出行產品必須滿足端到端的全維度AI化，並且每一個技術平台和技術係統的所有模塊，都要高度AI化；
全能化是指：不僅是機械維度的全能化，把超級跑車、轎車和SUV的核心性能All-In-One。更是矽基維度的技術平台跨域多係統All-In-One；
公開資料顯示，FF創辦於2014年，此時正值樂視網的高光時刻。此後的兩年內，樂視網創始人賈躍亭向FF實繳了約6.13億美元資本，另外還為FF約3.24億美元的融資做了擔保。
含著金湯勺出生的FF，在2016年1月及2017年1月分別推出首款概念車FF Zero1及首款旗艦產品FF91。
兩款概念車的快速推出為FF的發展開了個好頭，但後續進展卻不盡人意。隨著樂視資金鏈危機爆發，沒有輸血通道的FF走上了艱難的融資及量產之路。
2017年7月，深陷樂視債務風波的賈躍亭遠赴美國。但賈躍亭的親自下場並沒有解決FF的資金難題，為了FF順利融資，賈躍亭曾將自己與FF股權進行分割。
有數據統計，在FF通過SPAC（美股市場一種特殊的借殼上市方法）在納斯達克上市之前，FF共披露了8次融資事件，融資總金額達到309.6億元人民幣，融資額度在國內新能源汽車品牌中僅次於蔚來汽車。這些投資方包含恒大集團、第九城市、Birch
Lake Associates，LLC、塔塔集團等。
有了資本的輸血，FF曾定下2018年交付FF 91的計劃。2018年10月，FF宣布，交付的時間點被推遲至2019年。
在此後的5年中，FF又跳票多次，直至2022年12月FF公布，預估在2023年3月底開始量產首款車型FF
91，並在4月底交付300輛FF91車型。
2023年4月15日，FF僅在加州漢福德的FF ieFactory生產線下線了首台量產車FF 91
Futurist，批量交付又延遲到5月底交付。
值得注意是的，在今天的發布會上，賈躍亭也沒有明確給出批量交付的時間，並解釋，“具體交付量取決於公司生產爬坡情況。”
生產爬坡情況決定交付量，銷量又影響公司業績和市值，在FF產能趨於穩定之前，FF是否真的熬出頭還有待觀察。僅從公司僅三年的業績和市值看，FF要躋身主流新能源車企行列挑戰重重。
FF成敗，關係數百億欠債的結局
美東時間2021年7月22日，FF正式掛牌納斯達克。當天開盤，FF報16.8美元/股，市值一度超過50億美元。上市即巔峰，在此後的兩年裏，FF的股價一路下滑，截至2023年5月30日（美國時間）美股收盤，FF的股價報0.25美元/股，總市值僅為3.2億美元。
FF市值蒸發了90%多，不僅與FF
91的頻繁“跳票”有關，這中間還夾雜著資金短缺、董事會破產重組、公司持續虧損等問題。
據FF發布的2023年第一季度財報顯示，截至2023年3月31日，FF季度經營性支出為8300萬美元，而季度淨收入為650萬美元，用於經營活動的淨現金為1.032億美元。資產負債表方麵，截至2023年3月31日，FF擁有現金3300萬美元，其中包括150萬美元的限製性現金。
把時間軸拉長至3年，2020年至2022年，FF分別虧損1.47億美元、5.17億美元、5.52億美元，三年共虧損12.16億美元，合約86.38億人民幣。
此外，雖然賈躍亭不再持有任何法拉第未來控股母公司Smart King股權，其動態依然會影響用戶對FF市值的預期。
據天眼查App顯示，近日，上海場景派投資中心（有限合夥）新增一則股權凍結信息，被執行人為賈躍亭，被凍結股權數額1000萬人民幣，凍結期限自2023年5月5日至2026年5月4日，執行法院為北京金融法院。該企業成立於2016年3月，出資額約2828萬人民幣，執行事務合夥人為北京由之投資管理有限公司，由賈躍亭持股35.36%。
而據此前公開的賈躍亭個人破產申請文件顯示，賈躍亭的債權人數量為100至199個。其中20個最大的無擔保債權人名單，索賠金額合計24.91億美元（約人民幣176億元）。
早在2020年，賈躍亭在美國推動個人破產重組方案，賈躍亭將把個人所持的全部FF股權轉入債權人信托，賈躍亭作為FF創始人也不再擁有任何一股FF股權，公司日常管理權也交付給時任FF全球CEO畢福康。
對於索債金額高達數百億的債務人而言，FF目前的市值無疑是杯水車薪。接下來一年時間，量產交付後的FF能否成功即將水落石出。