在洱海邊向西望去，南北走向的蒼山，如一條“蒼龍”橫臥，巍峨壯觀。山上雲霧繚繞，神秘莫測。
5月12日上午，雨季的蒼山西麓，一批“闖入者”打破了往日的平靜。
他們由“老兵回家”項目發起人、前媒體人孫春龍組織帶隊，此行目的是前往蒼山深處，尋找80年前在“駝峰航線”墜毀的“中航60號飛機”殘骸。
海報（來源：網絡）
而民間組織的此次行動，並未得到當地的許可。更令人擔憂的是，一行13人在進山後的第二天與外界失聯。好在有驚無險，15日下午3時許，進入雲南蒼山保護區的最後一批失聯者，在救援人員護送下安全下山。
救援雖已結束，但由於私自進山牽扯到多方救援力量，在輿論場引起熱議。
5月18日，當地官方表示，涉事團隊是否屬於違規進山，還在調查當中，之後會發布最終的調查及處理結果。
出發不久就被舉報
5月12日上午，一行人驅車穿過重重山路，來到雲南省大理州漾濞縣平坡鎮溝頭箐村，在當地向導的領路下，徒步向蒼山保護區深處進發。
此次進山活動，由“老兵回家”項目發起人、前媒體人孫春龍組織帶隊。
但就在他們出發後不久，蒼山洱海國家級自然保護區管理局接到群眾舉報，稱多名人員未經許可進入蒼山。
官方通報（來源：漾濞發布）
當地隨即展開全麵排查，於5月13日上午在漾濞縣平坡鎮境內發現10人，對其進行勸返。被勸返人員介紹，另有13人繞過漾濞縣平坡鎮平坡村上壩田值守檢查卡點擅自進入蒼山。
根據當地公安部門提供的信息，13名人員於5月13日下午5時49分向隊友報平安，人員位於海拔2590米位置，隨後13人通信中斷，處於失聯狀態。上述失聯人員包括6名本地向導、2名大理藍天救援隊隊員和5名外地人員，其中多人具有豐富的野外生存經驗，他們攜帶了專業登山裝備和兩部衛星電話，還有食物和水。
經過多部門持續不斷搜救，5月15日下午3時許，進入雲南蒼山保護區的最後一批失聯者，在救援人員護送下安全下山。
至此，此次進山的13名失聯人員全部被找到，一場全國矚目的救援行動宣告結束。
近兩日，極目新聞記者與最初發聲的舉報者進行了交流。當記者詢問其是否與孫春龍相識時，其表示自己隻是履行公民義務而已，和任何人都無私人恩怨。
“無論出於什麽樣的目的，都應該敬畏自然、敬畏規則，這不僅是對自己負責，也是對同隊二十幾個人的生命安全負責。”該舉報者向極目新聞記者表示，近幾日，當地連續強降水，孫春龍一行人違反蒼山保護區管理條例、未經省人民政府職能部門行政審批，故意繞開檢查卡點，擅自進入蒼山保護區核心區域，破壞生態，透支了寶貴的公共資源。
疑似行程計劃曝光
“今年是駝峰航線開啟80周年。這是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。”出發前，孫春龍在其個人微信公眾號上，表達了尋找“中航60號”飛機殘骸的意義。
有戰爭史專家曾向極目新聞記者介紹，“駝峰線60號”飛機是二戰時期執飛“駝峰航線”的運輸機。駝峰航線是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯做出了重要貢獻。
參與到此次活動中的，還有蒼山腳下溝頭箐村的七旬老人茶興華以及同村的幾名村民。1個多月前，孫春龍團隊找到了這名老人做向導。老人聽聞是做好事，能夠幫助抗戰老兵“回家”，欣然答應了這個要求。就在11年前，茶興華還曾帶人去過“中航60號飛機”墜毀現場，也是目前村子裏唯一知道具體墜機地點的人。
茶興華老人（來源：極目新聞記者實拍）
極目新聞記者從網傳的一份疑似此次活動流程（預估）圖上看到，孫春龍團隊計劃於5月12日早上7時30分出發前往溝頭箐村茶老家集合，預計於9時開始進山，隨後幾日，他們一行人將在山中豎立紀念碑舉行紀念活動，並派出考察隊前往墜機點取土和發掘飛機殘骸，於5月16日下山。極目新聞記者注意到，該流程還提及，此次行程可能還有一段山崖需要攀登。
疑似此次活動流程圖（來源：網絡）
“我們是12日上午10時許出發上山，進山走了幾個小時後，開始下起大雨。”茶興華告訴極目新聞記者，進山的幾天，因為不停下大雨，山中降溫明顯，他們最終沒能抵達失事飛機的墜毀點，後選擇下山折返。
“離終點還差一兩公裏。山裏路不好走，有很多竹林和山崖，要是路好走的話，大概一個小時就能抵達目的地。”茶興華說，11年前他曾帶人去過墜機現場，但同樣因為下大雨，找不到任何殘骸，“我也是在飛機失事20多年後，父親帶我到山中采草藥時，給我指認過墜機現場，當時就沒有什麽東西了。”
至於孫春龍團隊原本想在山中立碑的計劃，茶興華也證實了此事。他表示，上山當天一直下雨，孫春龍一行攜帶的建碑材料體積很大，山路艱險難行，無法通過人力將其運上山，他勸阻了這一計劃並建議將碑立在山下。
極目新聞記者注意到，根據《雲南省大理白族自治州蒼山保護管理條例》第二十九條規定，蒼山保護管理範圍內禁止有開山、開荒、修墳立碑等破壞景觀、植被和地形地貌的行為。
進入蒼山有多難？
蒼山，又名點蒼山，它是雲嶺山脈南端的主峰，東臨洱海，西望黑惠江，共有雄峙嵯峨的19峰，海拔一般都在3500米以上，最高峰有4122米。蒼山每兩座山峰之間都有一條溪水，由上而下，順東流淌一直注入洱海。這19峰18溪構成了蒼山獨特的景觀。
在洱海東岸向蒼山望去，山上雲霧繚繞，這座南北縱橫的山脈猶如一條“蒼龍”橫臥，顯得神秘莫測。
“一刹那之前，我還在樹蔭密林的河穀中，在昏暗的山坡上，走了一程又一程，還以為在此生此世再也走不完了……峰巒不止一個，而是幾十個，一個更高過一個……這就是蒼山，這就是大理的雪山。”知名的《西行漫記》作者埃德加·斯諾曾在《馬幫旅行》一書中描述到。1931年，他由越南進入中國的河口，經昆明，到大理，出騰衝，去緬甸，隨馬幫探訪旅行。
遠望蒼山（來源：極目新聞記者此前實拍）
一位熟悉蒼山的人士向極目新聞記者介紹，蒼山19峰，自己曾爬過7峰，山中氣候多變，經常起霧下雨，還有很多懸崖峭壁，存在很多不確定的風險，孫春龍團隊此行前去的蒼山最高峰馬龍峰，風力強勁，常年積雪。當地多位村民也向極目新聞記者表示，蒼山中還有黑熊等野獸，下雨後山路也十分難行，走得不好就容易滾下山崖，近些年連本地人都很少上山。
孫春龍本人在出發前也感歎：“尋找駝峰60號飛機的活動，難度超大。”
他曾向外界表示，最先遇到的問題是資金，他們組建的團隊，有遺骸搜尋、視頻拍攝、野外生存指導、向導以及後勤保障等將近20人，團隊至少要在野外工作七八天時間，需要的費用不是一個小數字，“我們麵對的困難和風險，遠遠超出想象。滇西的雨季，已經提前到來，而且上山的路，因為這麽多年來的自然保護，全部長滿了一人多高的灌木和竹林。在密林中，有野獸出沒，還有毒蛇和螞蝗。”
除了蒼山自身存在的地理風險，當地也對蒼山進行了嚴格管理，未開發區域外人很難進入。
極目新聞記者實地探訪發現，蒼山上很多進山通道都建有森林防火值守點，每個點安排多人值守，還有監控等設施，而個別無人值守的路口，被鐵絲網攔住。
蒼山上的一處森林防火值守點（來源：極目新聞記者實拍）
一名值守點工作人員介紹，他們這還隻是第一道關卡，山上麵還有多個值守點，都被安排在上山的必經之路上，外人一般很難進入，“但如果有當地山民帶路，有些小路還是可以走，但工作人員也會不時巡邏。”
官方將公布調查結果
據官方通報，此次蒼山13人失聯事件，雲南省共投入省、州、縣三級公安、應急、林草、森林消防、消防救援專業人員490人、搜救犬12隻、無人機8台開展搜救工作。
而漾濞縣人民政府發布的公告顯示，自2020年3月29日起，漾濞縣境內蒼山保護區實行封閉管理狀態，目前仍處於封閉管理階段，在此期間，任何單位和個人未經批準不得進入漾濞縣境內蒼山保護範圍內。
漾濞縣境內蒼山保護區全麵實行封閉管理（來源：漾濞政府網站）
據悉，蒼山保護管理範圍實行分區管控，分為核心區、緩衝區和實驗區。禁止任何人進入蒼山保護管理範圍的核心區。因科學研究的需要，必須進入核心區從事科學研究觀測、調查活動的，應當事先向自治州蒼山保護管理機構提交申請和活動計劃，並經省人民政府自然保護區行政主管部門批準。
孫春龍微信公眾號文章中所提到的飛機失事地點馬龍峰，正處蒼山保護管理範圍的核心區。極目新聞記者注意到，孫春龍一行在山上合影的照片顯示，他們的旗幟上印有“紀念駝峰航線開辟80周年·尋找中航60號飛機民間科考隊”字樣。
進山前留影（來源：網絡）
“進山前，我曾問過他們是否將手續辦好，他們回複已辦好，我什麽都不懂，隻是幫忙帶路，他們說要去山裏拍照。”向導茶興華老人說。
但根據當地發布的通報，孫春龍一行13人屬於未經許可進入蒼山。因此，他們被外界質疑浪費救援資源，不少網友要求對活動組織者予以處罰。
蒼山保護管理條例（來源：大理州政府網站）
5月18日，極目新聞記者先後聯係了蒼山洱海國家級自然保護區管理局以及大理州政府方麵，上述單位工作人員均回應稱，關於孫春龍一行是否屬於違規進山，還在調查當中，之後會由相關部門發布最終的調查及處理結果。
在被救援人員營救下山的當晚，孫春龍在多個社交平台更新消息，向關心他的朋友報平安。次日，他離開了大理。
18日下午，極目新聞記者聯係了孫春龍本人。他表示，自己現在人在長沙，身體良好，目前正在配合政府以盡快將此事處理好，暫不方便對外透露相關信息。
近兩百次的搜救
這不是第一次有團隊進入蒼山後發生失聯。
公開報道顯示，2013年9月，4名遊客在攀爬蒼山過程中遭遇惡劣天氣，且不熟悉地形被困山中。搜救隊接到求助後當夜冒雨入山搜救，次日下午在海拔約3600米的山箐中找到其中兩名受困人員。當晚，另一名被困人員在搜救指揮部的電話指引下安全返回；餘下一名廣東籍大學生在救援的第5天被發現，已無生命體征。
今年蒼山救援情況（來源：大理融媒）
另據大理當地媒體報道，據統計，從2007年至2019年，大理蒼山保護管理局共計搜救183次，被救人數639人，搜救天數396天，投入人數12639人。為營救被困的驢友，大理市蒼山保護管理局相繼成立了大理市蒼山巡護所日常巡護隊和大理蒼山生態旅遊開發有限公司治安巡防隊進行巡查。
近年來，不少旅遊城市也在探索實施有償救援，提醒“驢友”要有風險意識及規則意識。今年3月1日實施的《麗江市旅遊條例》第二十九條第二款規定：“旅遊者不遵守景區（點）規定，擅自進入未開發、未開放區域陷入困境或危險狀態需要救援的，相關組織和機構完成救援後，由旅遊活動組織者及被救助人承擔相應的救援費用。”此外，《南京旅遊條例》《黃山風景名勝區有償救援實施辦法》均有相關規定。
現場救援圖片（來源：雲南森林消防）
對於有人員私闖蒼山保護區遇險的情況，北京大成（武漢）律師事務所柴欣律師向極目新聞記者介紹，依據《民法典》的相關規定，一般活動的組織者，也即“驢友”自助冒險或者自助、自願參與探險活動本身的，因為該活動本身就存在風險，有可能受到損害，“驢友”們在這種“自甘風險”其間發生危險的，應當根據“自甘風險”規則，免除其他組織者及參與者的責任。
“如果組織者或者其他參與者對於損害的發生有過失或者有過錯責任，則需要承擔賠償責任。如果沒有過失，一般不承擔責任。”柴律師解釋，對由此產生的救援費用，一般由應急救援部門承擔，但如果活動組織者和參與者存在重大故意、過失，因其存在浪費救援資源之嫌，可以要求其承擔部分費用。
探索更多來自 華客 的內容
訂閱即可透過電子郵件收到最新文章。