中國3大超級裝備亮相

大陸高端裝備製造領域近日迎來密集突破。 從長沙下線的全球最大噸位增程式旋挖鑽機，到廣州試航的全球首艘萬車級雙燃料汽車運輸船，再到成功完成長江水下掘進任務的「領航號」盾構機，一系列「超級裝備」集中亮相。

綜合中國媒體通報，從工程建設機械，到高端船舶製造，再到高鐵隧道裝備，近期有三大高端裝備亮相，牽動龐大基建發展與大力推進施工快速。

全球最大增程序旋轉鑽孔機：200噸巨獸長沙首發

「全球最大型號增程式旋轉鑽機」在大陸湖南長沙首發運作。 這款鑽孔機的作業重量達到200噸、扭力620千牛頓·米（kN·m）、孔徑3500毫米，同時在多馬達同步、瞬變大負載緩衝控制、主卷揚勢能回收等方面實現關鍵核心技術突破，獲得相關授權專利十餘項，實現了多電機轉速與轉矩閉環高精度同步。

數據顯示，鑽具壽命延長20%，衝擊震動降低15%，能量回收率達70%以上，單次下放最高可回收5度電，在低溫環境下用於駕駛室暖氣和電池輔熱，綜合節能5%到10%。

這次發布的系列鑽機保留純電驅動的節能環保優勢，也解決了傳統純電設備「續航焦慮」的問題，能耗成本大大降低，同時具備電機扭矩大、響應快、噪聲低的優勢，支持純電、增程、插電模式切換，為超大規模橋樑與高速鐵路基工程，綠色施工要求嚴格的城區與敏感區域，高原、山區支撐基工程，綠色施工要求嚴格的城區支撐與敏感區域， 目前，鑽孔機已經收穫意向訂單20台，訂單金額1.2億元，正式邁向了「批量商業化應用」。

海上巨無霸！ 全球首艘萬車級雙燃料汽車運輸船試航

大陸中船廣船國際為韓國HMM公司建造的10800車LNG雙燃料汽車運輸船（PCTC）1號船於3月31日出海試航，這是目前全球正在建造的首艘萬車級雙燃料汽車運輸船。

據了解，該船體總長230米，型寬40米，結構吃水10.5米，航速約19節。 這是全球在建首艘萬車級雙燃料船，船長230米、寬40米，設有14層車庫甲板，可裝載電動車、氫能車及重型卡車。 若將10800輛車首尾相連，長度超過50公里。

廣船國際相關負責人介紹，汽車運輸船是高技術、高附加價值船型，建造難度高、技術含量高。 一廣船國際建造團隊成功突破薄板變形控制的難題; 二是滾裝設備多，機械化程度高，而且過去這些滾裝設備大都依賴進口，如今全都實現了國產化。

江底超長跑：領航號盾構機精準上岸

全球最大直徑高鐵盾構機領航號3月29日完成長江水下段11.18公里的施工任務。 自2024年4月29日從上海崇明島始發，歷經23個月安全掘進，越過長江南岸大堤抵達江蘇太倉，成功上岸。

「崇太長江隧道」是「沿江高鐵」關鍵工程，全長14.25公里。 這座隧道刷新多項紀錄：世界高鐵盾構獨頭掘進最長（11.325公里）、刀盤直徑最大（15.4公尺）、水下過江時速最高（350公里）。

據了解，「領航號」重約4000噸，搭載智慧掘進系統，實現無人化智能掘進，創造15米級大直徑盾構一次性連續掘進11182公里的世界紀錄。

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